全球化新篇章 試駕2012款雪佛蘭新Spark

　　當(dāng)通用決定在2007年的紐約車展推出三款設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)的微型概念車時(shí)，它也許沒有意識(shí)到這或許是其最開明的舉措之一。在三款被稱為Trax, Groove和Beat的車型（三款車的車名更適合紐約這些大城市的消費(fèi)者，因?yàn)檫@些城市居民通常喜歡單音節(jié)車名）公開進(jìn)行同場競技，最終由消費(fèi)者選出他們最喜愛的車型（最終Beat勝出）。

　　現(xiàn)在我們剛剛開著這款車在希臘雅典周圍轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，量產(chǎn)版Beat顯然非常有人氣，引來不少人駐足回頭觀望。這款車將作為2012款雪佛蘭Spark上市，新款微型車將于今年3月在歐洲上市。

　　在擁堵的城市道路上，我們真的喜歡這款歐洲微型車。雖然2012款雪佛蘭Spark會(huì)晚一年進(jìn)入美國市場，但在歐洲同級(jí)車型中卻是一款非常值得期待的車型，這么說是因?yàn)榕c很多車型一樣，這款車不僅符合大眾的審美情趣，而且擁有自身獨(dú)特的魅力。

　　當(dāng)2012款Spark按照原計(jì)劃在2011年銷售季進(jìn)入美國時(shí)，它會(huì)不會(huì)令美國消費(fèi)者興奮？看一看SmartFortwo在美國的受歡迎程度就可以發(fā)現(xiàn)，這款小型車之所以能吸引美國消費(fèi)者不僅僅因?yàn)槠?a class="cmsLink" target="_blank" >價(jià)格低，更主要的是它滿足了人們的需求。

　　一款時(shí)髦車型，但也面臨壓力

　　雖然在07年的評(píng)選活動(dòng)中Beat勝出，但另外兩款車也并非一無是處，Trax擁有一張討人喜歡的前臉，而Groove則擁有相對(duì)龐大的身軀。但Beat“大膽、新鮮、前衛(wèi)”的設(shè)計(jì)受到大多數(shù)人的歡迎。

　　不過，當(dāng)Beat演變成2012款雪佛蘭Spark時(shí)，它將面臨更多挑剔的目光。雖然它的前臉也很吸引人。但在新一代福特嘉年華和Ka這兩款車上，我們也看到了類似的設(shè)計(jì)，尤其是向車身延伸，銳利的前大燈固然讓車輛看上去更大，更有精神，但福特的這兩款車前大燈造型也大同小異。或許在兩年前這種造型還算新鮮，但現(xiàn)在光環(huán)正在逐漸褪色。

　　所有這些車型都可以從大眾高爾夫身上學(xué)到很多東西，一款車經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)可以歷久彌新。現(xiàn)在雪佛蘭在這方面正在變得越來越成熟，這從2011款科魯茲的外觀設(shè)計(jì)上就可以看出來。

　　更大的車身尺寸和內(nèi)部空間

　　新車除了外觀更時(shí)尚外，其他方面也做得很好。更棒的是，雖然車身長度只有143.3英寸（約合3.64米），但我們都非常喜歡坐在這輛五座車內(nèi)。前排兩個(gè)人的頭部及肩部和腿部空間很充裕，后排更適合坐兩個(gè)人，這時(shí)兩人的膝部空間都大，這部分歸功于該車93.5英寸（約合2.38米）的軸距。

　　更值得稱道的是該車內(nèi)裝設(shè)計(jì)，駕駛員前面的儀表臺(tái)模仿摩托車儀表，在新款Spark所有內(nèi)飾級(jí)別中，USB與iPod和MP3接口是標(biāo)配。買家也可以選擇配備帶有硬盤的車載電腦和帶有4GB內(nèi)存和4.3英寸觸摸屏的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　你所渴望的行李箱空間呢？當(dāng)后排椅背全部豎起時(shí)，行李箱儲(chǔ)物容積為6立方英尺（約合170立升），這與我們試駕過的2011款奔馳SLS AMG差不多，當(dāng)后排椅背放平后，儲(chǔ)物容積增至20.1立方英尺（約合569立升）。

　　路面行駛性能如何？

　　Spark入門級(jí)車型搭載一臺(tái)1.0升雙頂置凸輪軸直列四缸引擎，搭配13或14英寸輪圈。但SparkLT搭載的是一臺(tái)81馬力的雙頂置凸輪軸1.2升直列四缸引擎，搭配15英寸輪圈。這款車的重量只有1905磅（約合865公斤）。0-60英里/小時(shí)（約合96公里）加速時(shí)間12秒，搭配五速手動(dòng)變速器，由于檔位切換不夠精準(zhǔn)，這臺(tái)變速器操控比較費(fèi)勁。

　　經(jīng)過改進(jìn)的半新底盤指的是最新的前輪驅(qū)動(dòng)M平臺(tái)，該平臺(tái)是基于上世紀(jì)80年代開發(fā)的M級(jí)全球底盤，在1989-1994年生產(chǎn)的鈴木雨燕和北美Geo Metro車型采用的就是該平臺(tái)——這兩款車的操控性都很好，特別是雨燕。懸掛并非全新設(shè)計(jì)，但麥佛遜支柱式前懸和扭力梁式后懸運(yùn)行順暢。

　　最令人滿意的是車身尺寸和重量，當(dāng)然，如此嬌小輕盈的車身使它應(yīng)付擁堵嚴(yán)重的城市道路靈活自如。但是在高速路上它的優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了，當(dāng)行駛速度超過85英里/小時(shí)（約合137公里）時(shí)1.2升引擎顯得有點(diǎn)力不從心，而且噪音很大。爬坡需要掛四檔，有時(shí)候在掛三檔時(shí)這臺(tái)小排量四缸引擎都顯得超負(fù)荷，右腳要一直踩在油門踏板上。在這一點(diǎn)上，這款車不及頂級(jí)款的SmartFortwo。

　　經(jīng)過與通用雪佛蘭Spark項(xiàng)目經(jīng)理James Trucksis交談后我們了解到，美規(guī)車型將搭載動(dòng)力更強(qiáng)勁的引擎將獲得更強(qiáng)大的引擎，或許是一臺(tái)取自雪佛蘭樂騁，由大宇生產(chǎn)的1.4升直列四缸機(jī)。此外，還有可能提供一體五速自動(dòng)變速器。更好的是，他們承諾將配備22磅重（約合10公斤）的隔音材料并采取其他降噪措施。

　　在歐洲古老城市的狹窄街道，充斥著小排量微型車的日本道路以及由Nano廉價(jià)車型為主的印度公路上， Spark可以說是一款非常適合的車型。但在美國大街上，它將面臨很多挑戰(zhàn)，雖然如此，由于其較低的油耗和二氧化碳排放量，美國人也變得越來越接受這種小型車。

　　Spark走向全球

　　在歐洲市場，2012款Spark將搭載一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的1.3升渦輪增壓柴油機(jī)，這臺(tái)引擎很可能由菲亞特生產(chǎn)。無論如何，這款車的功能性很強(qiáng)，造型很時(shí)尚，價(jià)格又相當(dāng)?shù)停�因此其市場表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)。總體而言，動(dòng)力性很有競爭力，即使搭載五名乘客在粗糙的路面上行駛也足以勝任。

　　在其他市場推出的Spark由大宇在韓國和臺(tái)灣生產(chǎn)，這款車是通用第二個(gè)真正的全球車型，而在此之前雪佛蘭科魯茲開創(chuàng)了通用世界車的先河。未來新款交叉車Orlando和備受期待的雪佛蘭Volt也將行銷全球。

　　因此，通用汽車公司的生存依賴于向世界推銷更多可以滿足不同市場需求的車型。為此，通用還計(jì)劃開發(fā)電動(dòng)版Spark（如果真的推出這款車將是明智之舉）。至于在美國生產(chǎn)2012款Spark的機(jī)會(huì)，墨西哥比底特律郊區(qū)更合適。

　　（文章來源：愛卡汽車）