操控性極佳 試駕寶馬X1

　　內(nèi)飾：我坐進(jìn)駕駛座，第一感覺就是內(nèi)飾帶來的堅(jiān)固感和豪華感，BMW所宣稱的“保守設(shè)計(jì)，細(xì)致做工”內(nèi)飾在X1上體現(xiàn)的淋漓盡致。上下分層的深淺雙色內(nèi)飾是BMW的傳統(tǒng)習(xí)俗，多功能方向盤和中控臺(tái)讓我感覺無比熟悉。車內(nèi)沒有突兀的單元，正是厚實(shí)的儀表盤和中控臺(tái)帶給我堅(jiān)固感。皮革覆蓋的內(nèi)飾和座椅，升級(jí)后的iDrive旋鈕和液晶屏幕，這些都是BMW專屬的豪華配置。

　　X1的座椅位置比X5和X3都要低，這種貼近地面的駕駛位置和視野大大增加了運(yùn)動(dòng)感覺，同時(shí)帶來了頭部空間的解放。X1的頭部空間比X3還要大！但畢竟X1是一款SAV，座椅位置比3系轎車高80mm。X1的前排座椅坐墊較短，我坐上去會(huì)有些不習(xí)慣但沒有不舒服，BMW解釋說這是為了方便體型較大的消費(fèi)者。后排座椅的空間與BMW宣傳的“三個(gè)人做起來也會(huì)舒適”相距甚遠(yuǎn)，我特意找來工作人員一同擠進(jìn)車內(nèi)，看看他倆的表情就知道后座有多糟糕。

　　但后座也有值得稱贊的地方，可以40/20/40放倒，使原有的480L后備箱空間更加延伸，在后座坐兩人的情況下可以輕易塞下較長(zhǎng)的行李。對(duì)于想去東北滑雪去海南沖浪的消費(fèi)者來說，X1很適合攜帶雪橇和滑板。

　　BMW X系列的操控一直被車迷津津樂道。例如老大哥X5，雖然在off-road（越野路面）X5沒有過人的表現(xiàn)，但在公路上卻有著媲美轎車的高速穩(wěn)定性和過彎性能。X1沿襲了X系列的動(dòng)態(tài)特性，推翻了“小車輕飄飄”的傳統(tǒng)。X1可比看上去堅(jiān)固多了。