感受V8雙渦輪的魅力 賽道體驗(yàn)BMW750Li

　　賽道體驗(yàn)——充沛的動(dòng)力、靈活的操控儼然一臺(tái)跑車

　　750i是現(xiàn)今高檔豪華車的代表作之一，空間、配置、動(dòng)力均為現(xiàn)今世界上的頂級(jí)水平。雖然是這么著重高檔豪華的形象，但既然是BMW的家族產(chǎn)品，就肯定在骨子里有優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。我相信，即使日后BMW改頭換面，轉(zhuǎn)行制造的泥頭車也必定是劈彎的能手。

　　既然是賽道體驗(yàn)，我們就著重說(shuō)一下駕駛750i在賽道上的感受。750i車長(zhǎng)超過(guò)5米，但是只要駕駛者有留心每個(gè)彎角的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)和只有4米多車長(zhǎng)的3系別無(wú)二樣。這就是BMW的可怕之處，從車系的入門車型到最高端的型號(hào)都有一致的好身手。由于是跟著B(niǎo)MW教練分組進(jìn)行賽道體驗(yàn)，每組分為4-5輛車，7系所在的一組車型就是不同排量的新7系及6系，規(guī)定了不準(zhǔn)超越前車。由于規(guī)定所限，我們就只能抓住有限的機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)750i的真實(shí)力量。

　　起步時(shí)，由于750i排在車隊(duì)的最后，慢慢地跟著前行不就埋沒(méi)了這幅4.4LV8雙渦輪引擎，暴斂天物的事我可不干。我特意拉遠(yuǎn)與前車的距離，感受一下這幅引擎在1750轉(zhuǎn)就發(fā)揮出600N扭矩的威力。一腳油門到底！2秒、至少2秒！我的背脊是完全地緊貼著座椅無(wú)法動(dòng)彈。即使超過(guò)2噸的車身在盡油起步時(shí)抵擋不住強(qiáng)大的動(dòng)力趨勢(shì)，車頭明顯的上揚(yáng)，整個(gè)750i就像一條魚(yú)雷一樣向前猛沖。2秒之后，我不得不重重地踏下剎車，因?yàn)檫h(yuǎn)離我的前車已經(jīng)被我瞬間地追上。我真的相信，1750轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)都能輸出最大600N的扭矩能提供給你的強(qiáng)力推背感絕對(duì)不會(huì)只是2秒，但前提是750i前面有足夠的空間。官方提供的0-100公里加速時(shí)間僅僅是5.3秒，這個(gè)加速時(shí)間對(duì)于超過(guò)2噸重的750i來(lái)說(shuō)，只能用無(wú)語(yǔ)來(lái)形容它的強(qiáng)大。不要說(shuō)我是BMW的托，同級(jí)的豪華房車有誰(shuí)敢這樣放在賽道上任憑激劈？還有誰(shuí)？這就是有實(shí)力的表現(xiàn)。

　　既然是在賽道飆車，舒適和豪華感我們就不多描述了，因?yàn)?系一向在這方面是翹楚。賽道上的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性才是我們的關(guān)注點(diǎn)。動(dòng)力前面已經(jīng)說(shuō)到了，是毋容置疑地強(qiáng)大。至于操控呢？通過(guò)珠海賽道的14個(gè)彎角，750i真的讓我們體驗(yàn)到完美的感覺(jué)。