重塑運動新星 海外試駕09款寶馬敞篷Z4

　　在敞篷車中，寶馬的Z3和上一代Z4的表現一直差強人意。雖然試圖在運動與個性上取得新的突破，不過與表現全面的競爭對手相比，它們總是難以真正的與之抗衡，而在各大媒體進行的對比測試中，寶馬的Z系列占上風的情況也并不多見。不過這一切終將在新Z4登陸之時發(fā)生改變，因為09款的第二代Z4出現了。

　　作為一個著重運動表現的品牌，寶馬給人的傳統印象一直都是嚴肅，認真，犀利，前衛(wèi)，不過有意思的是不知道為什么，在老款的Z4，尤其是Z4之前的Z3身上我們卻看到了一些并不和諧的可愛因素，從一定程度上影響了這款寶馬敞篷小車成為同級車型中的王者。不過這款新車卻一改過去的風格，在設計，配置，動力等全方位進行了升級，使這款新車擁有了全新的形象定位。

全新設計的新Z4在身材上更加修長，而全車的設計則將過去的可愛元素一掃而光

　　在今年的底特律車展亮相之時，09款寶馬Z4 sDrive35i車型看起來頗具金屬特質的風尚感。通過對車長伸展了15厘米，車款增加了1.5厘米，車子降低了1厘米，這款小車看起來起碼在身材上具備了同級的TT，馬自達Miata和奔馳SLK所具有的修長體態(tài)。但最重要的是，它看起來卻要比同級車更高貴。

這款雙離合器變速箱配備在這么一款充滿了駕駛和生活樂趣的Z4上再合適不過了

　　還記得50年代的那款寶馬507嗎？這款新車就好像是在那款經典的寶馬下面配備了一臺3.0升，選裝上了七速雙離合器變速箱等一系列二十一世紀最先進的技術一樣。當然，也不要忘記了新車所擁有的全新打造的硬頂設計，這套全鋁的頂蓬要比保時捷新的Boxster擁有更強的安全性和舒適性，在頂蓬閉合之后的性能表現也更接近Coupe版本。因此，無論從設計還是配置上來看，這款新車都是經典與現代充分融合，并凝結了最前沿技術的結晶，而這與Z3和第一代Z4相比，可謂有了脫胎換骨的變化。

雖然這是一款洗心革面的全新寶馬Z4，但它的價格還是讓我們有些接受不了

　　雖然寶馬的價格從來就沒有給過我們驚喜，不過這款新車的價格甚至會讓我們有點驚訝。因為雖然這款車配備上了寶馬全新帶有導航，影音系統的80G硬盤，來自寶馬750i的iDrive系統，還有使油門和轉向更為敏捷并且可以對懸掛進行主動調節(jié)的底盤系統，當然也算上了來自M3的七速雙離合器變速箱系統以及只有在我們這款車上才會配備的10輻19英寸輪圈，但是這款車的價格也相當離譜，雖然沒有正式上市，但根據內部消息和我們的經驗，這款車的價格將超過6萬美金，而老款的最高配也不過4萬多美金，起碼比老款要多了1/5的價格，那么在今年年底進口中國市場的這款新車將在價格上帶給Z迷們不小的驚訝。

它的轉速表攀升的非常快，伴隨著低沉的怒吼聲，很快就會達到7000轉的紅線區(qū)

　　顯然我們不會在Z4的性價比上花費太多的筆墨，因為這款勁爆小敞篷的買家并不會因為這個問題而影響到最終的購買行為，不過這并不意味著它的性價比要比老款低，其中的原因在你踏下油門踏板的那一刻就已經顯現出來了。

　　它的動力表現非常活躍，發(fā)動機很容易就來到了7000轉的紅線區(qū)，并且一直都伴隨著威猛有力的咆哮聲，而七速變速箱的工作也非常高效，迅捷，在各種情況下都有尚佳的表現。不過由于它的軸距沒有任何變化，而且減震器的設計方式也與老款完全一樣，因此在操控上并沒有完全顯示出寶馬的那份凌厲風格，這在很大程度上與它1.57噸的整備質量有不小的關系，因為四座的邁騰也只有這么重。

　　不過如果你認為它的重量會影響它的加速成績，那你就完全想錯了。這款配備了七速雙離合器的小鋼炮百公里加速成績只有5秒鐘的時間，而根據我們的感覺這個成績還是有些保守，不過它們想必有些刻意為之，因為必須還要為寶馬Z4M的性能表現留出一些空間。

雖然重量的確不輕，不過這款頂級新Z4的加速成績卻也絕對不比同級對手遜色

　　這款小寶駒不僅加速足夠迅猛，而且406牛米的最大扭矩從1400轉開始就可以完全抒發(fā)出來，比老款Z4顯得活潑得多，只要是稍不留神，你就很容易讓反應迅速的變速箱帶你沖過法定限速。雖然我們并沒有機會來測試3.0版本的Z4，但廠家說它的成績應該會在5.6-6秒這個區(qū)間內。

這款發(fā)動機對于接近1.6噸的小敞篷足夠強悍，但真正的強人Z4M卻還沒有亮相呢

　　而它的改變不僅僅有外觀，還有它的內飾。同外觀一樣的是，它的內飾也在追尋著獨特的精品氣質和豪華感，比如在選材上更多的采用了軟質材料，并采用了更為犀利的設計線條。我們試駕的這款配備了白色真皮內飾和黑色儀表盤構成的運動風格內飾看起來相當協調。

寶馬的設計中我們很少看到這種輕松風格，不過新Z4的圓形旋鈕感覺很親切

　　而在實用性上，當然它只能說是馬馬虎虎，如果頂蓬沒有儲存進后備箱，那么它的行李箱空間為300升，而如果打開頂蓬，放進后備箱的話，那么則只有150升的容積，基本上只夠一些日常小東西的儲物需求。當然，在中央扶手和座椅后面都還能夠找到一些零碎小巧的儲物空間，但也僅此而已。

這畢竟不是一款實用之車，更不能用家用車的標準來衡量行李箱，夠用就行

　　在舒適性上，它配備了一套選裝的多功能顯示系統，80G的硬盤內囊括了音樂和導航娛樂系統，而對音樂的存儲則是通過一個閃存卡完成的。如果你想換點新歌，那么就把它帶回家，裝上音樂然后重新插回到車上，感覺非常數字化，很酷。

上黑下淺的內飾風格設計相當精致，實木與真皮再加上鍍鉻裝飾看起來相當豪華

　　雖然這是一款比以往的Z4和Z3都更加昂貴的多的敞篷車，但如果你能換一種角度來審視它，將它的前衛(wèi)，動感，與華貴的內飾和出色的動力表現與頂級敞篷跑車相比較的話，或許我們將得出完全不同的答案。而這就是寶馬重新定位，推廣打造的一顆新星。（文章來源：騰訊汽車）