冬天繼續開蓬 MINI CooperS敞篷版

　　“朋友，把頂棚收起來吧。”每一個見到我的人都會這樣對我說，不僅僅是因為我開著全新的MINICooper S敞篷版，將車頂的帆布完全打開，主要原因是目前氣溫零下2°，并且天空下著鵝毛大雪。

　　雖然很冷，但并不像外人想的那么糟糕，因為選裝的電加熱座椅能夠讓我的雙腿感到溫暖，剩下的則靠著空調來完成了，在漫天冰雪的季節，這樣做確實很瘋狂，而更瘋狂的是此次試駕適合前蒙特卡洛大獎賽冠軍Rauno Aaltonen一起進行的，因為即使我們盡可能的想跟上他的腳步，但通過每一個彎角后他都會拉開與我們的距離。

　　● 挑戰暴風雪的MINI

　　在雪地里高速駕駛MINI Cooper S敞篷版并不是一件容易的事情，和其他MINI系列車型一樣，對于路面信息的傳遞很敏感，任何的微小突起都會讓你在車里顛來顛去。這種感覺雖然不像蓮花Elise那樣離譜，但在爛路上也會讓你的骨頭受盡折磨，而且電動助力轉向就好像在休假一樣，沉重的力道加速了手臂的疲勞，當然，這種感覺也是寶馬一直遵循的風格，并且在激烈駕駛時能夠提升信心。

　　MINI Cooper S敞篷版使用了和MINI Cooper S以及S Clubman同樣的剎車系統，花500美元可以得到運動懸掛——包括更硬朗的阻尼器以及防傾桿。

　　另外，運動套裝中還包括17英寸的輪圈和高扁平比的輪胎。

　　車身剛性方面，新款的MINI Cooper S敞篷版比老款提高了10%，主要變化在于新的三明治式副車架比老款的結實了兩倍，三角形的焊接結構加強了車架強度，對于減少扭矩帶來的底盤形變有很大幫助，不過實話實說，從試駕的感受來看，MINI Cooper S敞篷版的車架強度不如硬頂車型。

　　● 更富激情的發動機

　　新的MINICooper S敞篷版使用了寶馬和PSA合作的1.6L雙渦輪增壓發動機，使用了缸內直噴技術，從而讓小巧的發動機能夠爆發出172馬力和240Nm的最大扭矩，并且在1600轉/分-5000轉/分，發動機都能夠提供一個寬廣的扭矩平臺，而普通版的MINI車型則只有118馬力和154Nm的扭矩。當然基于最為強悍的John Cooper Works版本的MINI Cooper S敞篷版即將到來，這款鋼炮的最大功率將超過了200馬力。

　　而此次配合這款性能小車的是一款6擋手動變速箱，流暢的換擋動作使MINI Cooper S敞篷版在7秒內就達到了96km，而跑完400米也只需要15.3秒。所以在駕駛感覺上，新款明顯比老款要快得多，扭矩延綿不斷，感覺任何轉速區間發動機都有足夠的余力去再次加速。數據上看也確實如此，老款的MINI Cooper S敞篷版使用了1.6L機械增壓發動機，最大扭矩為219Nm，并且要在4000轉/分時獲得，從靜止加速到96km/h需要7.7秒，跑完400米則需要15.7秒。

　　當然，除了動力上的提升，寶馬也不忘記為環保做貢獻，新款MINI Cooper S敞篷版的油耗比老款降低了4%-5%，而二氧化碳的排放量也同樣降低了很多。

　　● 視野受到敞篷的影響

　　Mini為新款車型設計了全新的防滾架，在發生翻滾時，防滾架可以在極短的時間內升起15厘米，所以你大可放心，你的頭部不會率先和地面親密接觸。軟布制作的車頂并不能放進行李箱中，所以折疊后對于后方視野會產生一些影響。而儲物空間方面，MINI Cooper S敞篷版只提供了一個極小的行李箱，雖然可以將后排座椅折疊放倒，但并不能解決東西沒地方放的問題，所以敞篷版的車主要么不帶東西，要么考慮換輛其他車型，例如馬自達的MX-5。

 

　　● 經典的延續

　　新款MINI并沒有大刀闊斧的對老款車型進行修改，因為經典的造型容不得半點差池，所以小修小補成了主要手段，但好在我們看到了全新的發動機，一款讓人振奮的發動機，以及隨之而來的駕駛樂趣。（文/汽車點評網 祁子鑫）