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更大更輕更創新--試駕寶馬全新750i

2008-08-26 08:34 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  隨著全新09款寶馬750i的推出,這個巴伐利亞最著名的汽車制造商不再強調這款車的視覺特征,轉而進一步加強對其技術革新層面的強調。如果你已經聽說過“說話溫和,手持大棒”這條短語,那么你就能明白09款寶馬750i背后的含義了。

寶馬全新750i

  09款寶馬750i進一步強調技術的革新

寶馬全新750i

  更大更輕

  Karim Habib領銜的設計團隊成功的在傳統寶馬設計方案與這款標準尺寸車型的比例和姿態上找到了平衡點。歐洲的行人碰撞保護標準在這款750i的正前端產生了明顯的影響,而這款新車較少的冒險風格在肉眼看來比前代車型自我意識強烈的細節輕松了許多。

  盡管新車的軸距加長輪距加寬了,但體重被卻被減掉了約82磅,抗扭剛度增加了20%。這要歸因于在結構上采用超高強度鋼板,在車頂、門、引擎蓋、后副架、差速器架和全部懸掛的連接上使用全鋁材料的策略。

寶馬全新750i

  Karim Habib領銜的設計團隊成功的在傳統寶馬設計方案與車型的比例和姿態上找到了平衡點

  不管是重量輕,還是只是超滑潤滑油的緣故,我們駕駛的這輛試產車的車門會悄悄滑開,輕輕拉一下里面突出的木頭裝飾就會砰的一聲把門關上。內飾的材料和式樣看起來都是高標準的。車內的環境與其他寶馬車相差不多。

  同時,那些熟悉即將退市的7系車的人會注意到巡航控制的翹柄消失了,現在被重新安置到了方向盤的左手輻條上。同樣,寶馬用中控臺上電動剃須刀式的裝置取代了安裝在轉向柱上的檔位選擇器,就像在新款寶馬x5上一樣。

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寶馬7系 編輯點評
寶馬7系

優點:外型依舊豪華大氣,引擎動力出色,底盤穩定

缺點:隔音一般,導航系統不夠人性化

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
王子平 9.0分     富豪們的追求總是難以捉摸,既要講求品味,同時又要彰顯自身心態年輕活躍的一面。但寶馬7系確實克服了這些難題,這一代的7系優雅卻不乏氣度,舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發動機比起之前試駕的自然吸氣版本表現更加兇猛,但只要你愿意,這臺龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開得很舒適沉穩,唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒有如期引入,不然這樣的表現足以滿分。
劉石磊 9.0分     對比起它的競爭對手,7系自然個性鮮明,龐大的車身不能阻止它成為操控好手,即便后座如此豪華,但我想車主依舊會愛上它的駕駛席。相比起競爭對手,在iDrive系統上的革新讓7系變得更加強大,尤其是在本土化結合方面,7系做得非常出色,用起來實在是非常方便好使。全能的表現足以讓無數大金主掏腰包拿下,9分的成績自然是理所當然。
李佳 8.6分     xDrive系統對于日常行駛還是有著很大的幫助,尤其是在北方,當然在南方的用戶也可以體驗它給你帶來的暢快駕駛體驗,而且能夠兼顧極佳的舒適性。縱觀其動力表現,132萬的售價同樣有著非常大的吸引力。但在內飾方面對比起競爭對手好像總欠缺一份尊貴,改款方面也只集中在司機得益更多的iDrive系統上,因此吸引力還是不太足夠。
評測文章:四驅的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive
9.3
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
6.2秒 37.8米 64.2
李俊鋒 9.3分     寶馬是一個非常擅長隱藏配置的廠商,7系的豐富配置被隱藏在中控臺的各個角落與iDrive系統里,好處就是內飾布局非常整理,駕駛者可以全心全意留心路面情況,壞處就是缺乏了一絲高端車該有的豪華感受。測試中7系3.0升雙渦輪的發動機動力非常充沛,扭矩的輸出也可在低轉速時快速爆發。整體來說7系沒有太多可以挑剔的地方,如果硬要說的話,那么就是稍嫌舒適了一些。
林喆 9.1分     這一代寶馬7系F01/F02已經接近生命周期的末段了,相對于剛剛完成換代的奧迪A8L來說自然欠缺一點鮮亮度,而且不少當年讓7系風光無量的高科技裝備,現在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當然,這也意味著更加大的優惠空間,要知道7系Li本來也稱得上大型豪華轎車的標桿之一,無論開起來還是坐起來都堪稱寶馬品牌的旗艦產品。
劉明輝 9.5分     作為寶馬的旗艦級座駕,盡管寶馬7系不是同級別中最快的,但我想說這已經是我開到過最奢華的四人乘坐交通工具之一。,“旗艦”融匯了空間,豪華,科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統,你可以坐在后排座椅上享受旅程和時間,也可以坐在駕駛席上感受速度和力量,寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。
評測文章:入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li
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