技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)晶 試奔馳GLK350

　　[汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 試駕] 當(dāng)越來越多的人希望享受而不是開拓之后，原始的硬派越野車也就失去了市場(chǎng)，因?yàn)闃O少有人原意開著一部能把自己顛散架的SUV在高速公路或者市區(qū)內(nèi)形式，而這時(shí)，更注重公路表現(xiàn)，有著更好的乘坐舒適性的SUV出現(xiàn)了，這里以寶馬X5為代表，隨著這類車型的發(fā)展，一些梯形更小巧的SUV也相繼出現(xiàn)，例如寶馬的X3，不過X3孤獨(dú)求敗的好日子似乎已經(jīng)不多了，因?yàn)楸捡YGLK以及奧迪Q5已經(jīng)開始準(zhǔn)備蠶食這塊市場(chǎng)，這其中奔馳GLK無疑是最有個(gè)性的一位。

● 保持硬派越野車的外形風(fēng)格

　　既然編號(hào)為GLK，所以自然要和奔馳最原始的G級(jí)拉上關(guān)系，而實(shí)際上GLK也確實(shí)如此，大量的硬線條勾勒出一副硬漢的形象，不過這個(gè)硬漢不是用來翻山越嶺，而是一名職場(chǎng)硬漢。

　　在欲望都市中首次亮相的奔馳GLK屬于緊湊型SUV，但設(shè)計(jì)師卻并不想把這款車僅僅變成一部小車，所以在GLK身上，散發(fā)出一種飽滿大氣的感覺，希望在有限的空間中，打造出一款將硬朗與優(yōu)雅完美結(jié)合的產(chǎn)品，而實(shí)際上，他們確實(shí)做到了這一點(diǎn)，眼前的這款GLK，即使是再挑剔的人，也不得不對(duì)他產(chǎn)生興趣，這就是品牌和設(shè)計(jì)的魅力。

　　奔馳GLK來自于奔馳C級(jí)，這點(diǎn)和寶馬X3來自3系，X5來自于5系相似。軸距上GLK和C級(jí)基本相同，不過可能是為了突出緊湊的感覺，所以車身長(zhǎng)度卻少了200mm，但實(shí)際上，GLK給人的感覺還是很大，因?yàn)檐嚿肀容^高。

　　底盤非常扎實(shí)，并且使用了奔馳的Agility Control懸掛控制系統(tǒng)，另外懸掛行程比較長(zhǎng)，這也是為了應(yīng)付爛路的必修課，舒適性方面也會(huì)有所提升。另外，長(zhǎng)懸掛帶來的后果是整體表現(xiàn)偏軟，在公路上的反應(yīng)不是那么靈敏，但對(duì)于一款并不是太過注重操控性能的SUV來說，完全可以接受。

　　C級(jí)那種完全過濾掉路面的信息帶給人舒適的駕駛，但對(duì)于追求駕駛樂趣的人來說，喪失路感也就沒了樂趣。GLK在這方面有所提升，但也沒有到寶馬那種夸張的程度，總之剛剛好來形容非常合適。另外，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，盡管GLK達(dá)到了1.9噸的自重，但開起來依舊輕快，4Matic技術(shù)讓GLK在玩路上游刃有余，并不像原始的越野車那樣搖搖晃晃，讓人感到恐怖。

　　雖然軸距相同，但GLK的后輪距卻比C級(jí)寬了76mm，于是行李箱容積和后排寬度都有所增加，另一方面對(duì)于提高行駛穩(wěn)定性也有著很大的幫助。4驅(qū)系統(tǒng)平衡了前后軸的重量分配，前軸負(fù)責(zé)承擔(dān)52%的重量，而后輪承擔(dān)48%的重量。在繞樁測(cè)試中，GLK的成績(jī)達(dá)到了98km/h，對(duì)于車身較高的SUV車型來說，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟GLK的定位在于舒適，而不是那種過分強(qiáng)調(diào)操控的車型。

　　在日常行駛中，奔馳GLK給人的感覺呈中性，并不像寶馬那樣將地面信息一股腦的全部反饋給你，讓你時(shí)刻緊張的抓著方向盤不敢放手，在舒適性和操控性上取得了很好的平衡，當(dāng)然這也并不是說GLK有著非常出色的運(yùn)動(dòng)性，而是更偏重舒適性，很扎實(shí)而已。

　　在加速性能測(cè)試上，奔馳GLK350的總體表現(xiàn)讓人滿意，從0加速到96km/h需要7.2秒，確實(shí)不算快，但也夠用了。將7擋變速箱設(shè)定在運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)換擋會(huì)變得更級(jí)敏捷，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升更快，油門響應(yīng)更積極。此外，7擋自動(dòng)變速箱也對(duì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性提供了很大的幫助，在測(cè)試的1600公里中，平均油耗保持在13L/100km左右，對(duì)于3.5L排量的車型來說，還是很不錯(cuò)的。

　　● 硬朗也能站在潮流的頂端

　　當(dāng)你坐進(jìn)X3的車廂內(nèi)，一定會(huì)抱怨內(nèi)飾和寶馬其他車型沒多大差別，坐進(jìn)奧迪Q5也同樣如此。但當(dāng)你坐進(jìn)奔馳GLK后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從沒有在其他奔馳車上看到過這種風(fēng)格。木質(zhì)內(nèi)飾沒有獲得設(shè)計(jì)師的青睞，大量的拉絲鋁材提升了檔次，也多了幾分運(yùn)動(dòng)感，而在其他車型上，還會(huì)有織物材質(zhì)的中控臺(tái)，德國(guó)人這次也表現(xiàn)出了潮流的一面，而不是一味的刻板。

　　配置上GLK也表現(xiàn)的很豐富，前排電加熱座椅，支持MP3的CD音響等等，大量的選裝配件也提供了更多的選擇，例如雙層天窗，電動(dòng)后門，座椅記憶等功能。安全性方面，6安全氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及更多的電子輔助系統(tǒng)，在安全性上，奔馳表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

　　SUV除了有更好的通過性外，空間也是自身的一大優(yōu)勢(shì)，GLK憑借車寬敞的行李箱和可以按比例折疊的后排座椅實(shí)現(xiàn)了空間的最大化，而且后排座椅放倒后和行李箱平齊，實(shí)用性也非常不錯(cuò)。

 

　　方方正正的車身造型提供了良好的頭部空間，這也是寶馬和奧迪所不具備的，而腿部空間雖然不算富裕，但也很出色。

　　看厭了現(xiàn)在市面上大量采用流線型車身的SUV，可能奔馳GLK是最適合的人選，同級(jí)別的車型除了寶馬和奧迪外，路虎神行者也是一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但是質(zhì)量穩(wěn)定性一直困擾著這個(gè)品牌，而奔馳的品質(zhì)則是讓所有人都放心的。所以，最終能夠影響奔馳全球表現(xiàn)的只有性價(jià)比以及這個(gè)市場(chǎng)到底有多少用戶了。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）