歷史上最好的A4 全新奧迪第八代A4

　　末端的轉向不足也成為了A4的遺留問題，但是有望被全輪驅動駕駛車型向前輪分配的55.5%的重量所糾正。

　　額外增加的軸距在改進2009款A4的駕駛和操控性以外還帶來了其他優勢，因為這個改變還給這款小型轎車提供了更多更實用的后座腿部空間。我們沒有開玩笑，四肢較長的成年人現在能夠適應A4的后座了。

　　265馬力3.2升V6是這款全新轎車提供的兩款發動機中最強勁的一部

　　但是你想要的位置是在A4的三輻方向盤后面。車子內飾是全新設計的，現在類似大型A6轎車和Q7 SUV的風格，這不是件壞事。

　　A4內飾的設計為小型優質轎車設定了一個新的標準，不僅因為其優異的舒適度，而且看起來更具現代感、更有結構感——沒有任何質感低廉的部件。每一個開關、按鈕和表面材質都展現了我們從奧迪的內飾設計上所期待的完美布局。

　　功能性也有所改進，尤其是奧迪選裝的多媒體界面（MMI）的控制器，它擁有很多功能，包括車子的導航和音響系統。這讓iDrive系統看起來像是一個悲慘的笑話。我們的測試車還安裝了選裝的505瓦B&O音響，擁有10聲道的聲音效果，而且全車絕不少于14個揚聲器。對此我們絕無怨言。

　　我們的測試車還配備了選裝的雷達輔助自動巡航控制（ACC）、奧迪停車系統（APS）和奧迪側部支持（ASA），能夠在車子盲區時對你進行提示和警告。他們的功用均有些過度，但是如果你提高注意力好好駕駛的話，它們看起來也不是必須的配置。

　　但選裝的奧迪駕駛選擇（ADS）系統卻是另外一種情況，它的工作也有些過度，但它讓車子更具駕駛者友好性。按下一個按鈕后，系統會n改變發動機、變速器、方盤操縱和懸掛的設置以適合駕駛員的駕駛偏好。每個部件都有三種設置選擇：動態、自動和舒適。

　　在幾次實驗后，我們發現發動機、變速器和方向操縱在動態設置下呈最佳效果，懸掛設置在舒適以削減城市駕駛中的粗糙感。這一系統的問題在于每次啟動車子之后所有的設置都會默認為自動設置，不應該這樣，它應該以個人的設置為默認值，成為你的個性化選擇。如此一來，你每次都需要在爬進車子后按一遍按鈕，這很愚蠢。

　　我們沒有開玩笑，四肢較長的成年人現在能夠適應A4的后座了。第一部奧迪A4在1994年出現在美國市場上，那時奧迪還不是那么讓人著迷，但是車子很好。更好的是，美國人很快。

（來源：網易汽車）