【獨(dú)家】試車(chē)報(bào)告：奧迪A3 2.0 TDi柴油車(chē)

　　使用柴油車(chē)引擎的一個(gè)最大的好處就是省油，而奧迪聲稱(chēng)能把市區(qū)/郊區(qū)的綜合油耗控制在每百公里5.7L以?xún)?nèi)。試車(chē)時(shí)我們計(jì)算了一下它的油耗，的確是做得很出色。不過(guò)當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)自己在高速公路上試車(chē)的速度比正常使用的速度高太多的時(shí)候就開(kāi)始對(duì)這一點(diǎn)有所懷疑了。我們重新做了一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)廠方的數(shù)字有10％左右的誤差，把這個(gè)誤差算上的話實(shí)際油耗應(yīng)該是每百公里6.6升。雖然仍然可以說(shuō)是出色，不過(guò)跟同級(jí)的車(chē)型相比已經(jīng)不是顯得那么突出了。配有更多高級(jí)裝備的Toyota Prius比它更省油，而且價(jià)格更便宜。

　　2.0 TDi的內(nèi)飾屬于普通的奧迪風(fēng)格，既包括奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)也帶有奧迪的傳統(tǒng)缺陷。方向盤(pán)上沒(méi)有設(shè)置音響的控制按鈕，不過(guò)它的大小非常適中，形狀也很適合雙手。這個(gè)方向盤(pán)控制轉(zhuǎn)向時(shí)非常精確而迅捷，不過(guò)卻缺乏適當(dāng)?shù)姆答佇畔ⅰ��?shù)控空調(diào)系統(tǒng)的旋鈕看起來(lái)像是靠旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)溫度的，不過(guò)事實(shí)上它卻是一個(gè)二段位的按鈕開(kāi)關(guān)，并非像直觀感覺(jué)的那種用法。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然很漂亮，但各種按鈕需要一些時(shí)間去熟悉才能記住它們的功能，比如，F(xiàn)M收音功能的按鈕就不是很直觀。儀表盤(pán)布置得很大氣，不過(guò)（就像我們以前經(jīng)常說(shuō)的那樣）速度表的刻度分布得很奇怪，它是不均勻分布的。位于儀表盤(pán)中央的電子行車(chē)信息顯示做得很好，有車(chē)外溫度，行車(chē)電腦和音響的狀態(tài)等信息。

　　布料包裹的座椅（真皮座椅竟然是選裝套件）坐上去挺舒服的，前后座空間也算充裕（只要前座不要靠得太后）。然而，暗色調(diào)的內(nèi)飾再加上車(chē)身的高腰線設(shè)計(jì)使后座的空間感很壓抑，有時(shí)會(huì)令人產(chǎn)生幽閉恐懼感。（如果不選裝天窗的話這種感覺(jué)還會(huì)更強(qiáng)烈。）而且后座的車(chē)窗不能打開(kāi)。前后座的瑣碎空間都能有效地利用上，這點(diǎn)做得不錯(cuò)。車(chē)尾的行李廂空間充裕，在底板下面還放有一個(gè)后備車(chē)輪。后座的椅背分為60：40的兩個(gè)獨(dú)立部分，可以分別折疊起來(lái)。當(dāng)后座的椅背放下后可以和后面的行李廂連成一體，不過(guò)行李廂的底板跟椅背的高度不一樣，可能會(huì)帶來(lái)一些不便。

　　大尺寸的輪胎和運(yùn)動(dòng)型懸架帶來(lái)了出色的轉(zhuǎn)向抓地能力，不過(guò)只限于車(chē)速低于70％極速時(shí)的情況。雖然裝備了穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，但如果超過(guò)了這個(gè)臨界速度，A3就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足。這時(shí)除了松開(kāi)油門(mén)令前輪恢復(fù)抓地能力外是不能用油門(mén)來(lái)作其它調(diào)整的。在平整的路面上行駛會(huì)讓人覺(jué)得很舒服，不過(guò)一旦上了凹凸不平的柏油路，舒適性就會(huì)隨之戲劇性地下降。

　　總的來(lái)說(shuō)A3 TDi 是一輛好車(chē)，不過(guò)并不包括那￥299,700的售價(jià)。如果它的基本售價(jià)在25萬(wàn)左右，再加裝設(shè)備如遮陽(yáng)天窗、巡航控制、高級(jí)音響等的總價(jià)不超過(guò)32萬(wàn)的話，這個(gè)價(jià)位就算比較合理了。但如果奧迪公司不肯降價(jià)，那買(mǎi)家們的錢(qián)就花得很冤枉了……