試駕全新第二代馬自達6
2007-10-12 08:50
出處：pcauto
作者：
杯杯
責(zé)任編輯：
caozhen
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既然全新馬自達6外表動感而操控很好，我會被它打動嗎？
內(nèi)飾工藝質(zhì)量相比第一代馬自達6也提高不少，運動氣息更濃
可以這么說，如果不是老板在電話里大發(fā)雷霆催著我趕去273英里外的Carlisle分部，我還會繼續(xù)我的馬自達體驗。看起來馬自達就是希望創(chuàng)造一種駕駛者與汽車的和諧氛圍，一種基于駕駛信心、駕乘舒適感和忠誠度的和諧氛圍。
為了激發(fā)你的駕駛欲望，當(dāng)你打開車門的一瞬間，你會發(fā)現(xiàn)全新馬自達6在用大量的紅色燈光歡迎你的進入。另外液晶顯示屏上的“Zoom-Zoom”信息也在提醒著你，到了該把激情釋放出來的時候了。
當(dāng)然音響系統(tǒng)上還有一些藍色的背景燈會克制你的激情，特別是夜晚，在你回家的時候。總體來說，全新馬自達6的內(nèi)飾做得很不錯。座椅不僅舒適度很高，而且駕駛位置也被設(shè)計得很好，后排空間很充裕，裝配工藝很是整潔，看得出馬自達在這一代馬自達6上花費的心思。
觀點
全新一代的馬自達6不會失敗。設(shè)計師別出心裁的設(shè)計理論和概念其實闡明了一個很簡單的道理：就是要造一部看上去漂亮開起來很棒，同時又能感到架構(gòu)穩(wěn)固的車——另外別忘了，或許還有一個很有競爭力的價格。
全新馬自達6 2.0技術(shù)參數(shù) | |
長/寬/高(mm) | 4755/1795/1440 |
整車質(zhì)量(kg) | 1370 |
發(fā)動機形式 | 2.0L直列四缸 DOHC |
| 排量（cc） | 1999 |
最大功率(kw/rpm) | 108/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 184.5/4000 |
變速箱形式 | 6檔手動/5檔自動 |
0—62英里加速（s） | 11.3 |
最高時速（km/h） | 214 |
| 預(yù)計售價（英鎊） | 15,500—22,000 |
| 英國上市時間 | 2008年1月 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.wsmp3.cn | |
翻譯：太平洋汽車網(wǎng)/杯杯
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2014馬自達6撞擊測試
2598
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當(dāng)初定位標(biāo)準B級車的馬自達6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 | ||||
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