試駕全新第二代馬自達6

    第二代馬自達6還沒有全球上市，但這并不影響它成為國內車迷最關注的一款運動型中高級轎車。畢竟眼下的一汽馬自達6在經過四年的市場博弈后逐漸顯露出了疲態，是到了換代的時候了。全新的馬自達6，能否帶給我們全新的駕乘感受？“彎道之王”的美名能否傳承？今天我們就為大家帶來一份國外媒體的最新體驗，讓我們一起初步感受全新馬自達6帶給我們的新樂趣吧！

全新第二代馬自達6

　　第一代馬自達6有一張俊俏的臉龐。那么全新的第二代馬自達6呢？它能否帶給我們更多驚喜？

　　當第一代馬自達6于2002年面世的時候，它確確實實給了我們很大的驚喜，它是一件富有樂趣的作品，并且給中高級轎車市場帶來了幾許新鮮感。第一代馬自達6的成功大大加速了馬自達前進的步伐，于是在五年后的今天，全新一代的馬自達6就已經展現在了我們的面前。

　　它幾乎是里里外外都進行了重新的設計，不管福特已然成為了馬自達的股東，也不管它的部分配件來自福特，馬自達堅持走它自己的道路，全新一代的馬自達6（包括五門三廂轎車版、五門掀背版和旅行版）幾乎不讓自己任何一項技術與福特蒙迪歐分享。這樣哪怕新一代的蒙迪歐有多么出色，那么全新的馬自達6也有足夠的底氣與之抗衡。

　　在測試之前，我們先來回顧一下全新馬自達6的設計吧。

第二代馬自達6的設計理念來源于日本武士刀、相撲手和珠寶盒

　　全新馬自達6的靈感來自于日本武士刀、相撲選手和珠寶盒。通過首席設計師Youichi Sato的筆觸，全新馬自達6將多種風格融為一體。在它的身上，我們既能看到武士刀和相撲手的冷靜，又能感受到它內心的爆發力，同時還能體會到它首飾盒一般的精致。馬自達的設計理念就是：它們的車必須帶有日本風格，而不僅僅是簡單的歐式復制品。

　　很寬且很銳利的前輪輪眉，犀利的車頭大燈，角度很低的前風擋玻璃以及有著很強沖擊力的車身，這就是全新馬自達6的風格。而這與新蒙迪歐的風格完全不同。它的確是一輛很鋒利，很漂亮的車，并且看上去非常適合日本的國家色：白色。

　　看上去全新馬自達6更偏向于使用汽油發動機。

第二代馬自達6包括五門三廂版、五門掀背版和旅行版

　　對于歐洲市場來說，新馬自達6在汽油和柴油發動機方面3:1的投入比，從某種程度上來說似乎傾向性過于嚴重。大多數的公司購車會選擇柴油發動機作為動力來源，而馬自達6可能會在今后相當長一段時間內依靠103kw的2.0升MZR-CD發動機來打拼柴油車市場了。

　　而汽油發動機系列盡管產品線比較豐富，卻有些“乏力”。從入門級的1.8升88kw、108kw的2.0升發動機，到2.5升125kw發動機，均為直列四缸發動機，最低版本搭配有5檔手動變速器，其它車型則配有6檔手動變速器，同時2.0升版本還有自動變速器可供選裝。

　　當然也不是說馬自達就不會提供更多的柴油發動機，可能會有一款功率在118—125kw間的柴油發動機會裝配上市。只是如果馬自達想要獲得更多的市場份額，特別是那些以公司名義購車的客戶，那就盡快將它裝配上吧。

　　售價雖然還沒有公布，但從目前情況來看，很可能全新馬自達6的定價將會從15,500英鎊到22,000英鎊間（232,500元—330,000人民幣）。

　　上一代馬自達6操控性很好，但噪音很大。這一代的有所改觀了嗎？

全新第二代馬自達6擁有更動人的外觀

　　全新馬自達6的前后懸掛進行了重新調整，前副車架如今采用了六點式安裝工藝，想比之前的四點式，它更有利于降低路噪并提供更好的駕駛手感。駕駛系統方面，新馬自達6基于RX-8的駕控體系進行了重新調整，使得操控感較前代有了更多的樂趣。同時按照換代的常理，新馬自達6的車身剛性也得到了提高。

　　工程師們在乘員艙四周添加了大量的隔音材料。而為了降低車內噪音，他們在測試階段進行了大量的路試，從而發現了很多之前沒有注意到的噪音源并據此進行了改進。由此我們可以說，現在的馬自達6，已經是一款相當安靜的車了。

　　全新馬自達6看上去更大，技術含量更高，更安全也更安靜。那么我們是不是也可以把它看成是MX-5和馬自達2的混合體呢？

通過設計師的努力，第二代馬自達6在隔音方面有了很大的提高

　　馬自達有一份和競爭對手比較的圖表，上面顯示了兩代馬自達6在重量方面的變化情況。下降的箭頭顯示了馬自達是所有同級車中唯一一款重量不升反降的車型。通過減輕座椅填充物的重量和使用不同的車身制造材料，全新馬自達6較上一代整整輕了35千克。（同樣的，全新一代的馬自達2也減輕了100千克的體重）

　　馬自達此舉的目的就是要讓馬自達6做到與眾不同，在其他車型競相增加體重的時候，馬自達6通過降低車重來控制燃油消耗、降低污染物的排放并適當減輕駕駛的力量。而事實上，更輕的重量意味著柴油發動機獲得了149g/km的排放數值，要知道一家公司為四輛舊款馬自達6繳納相關稅收的排放標準值比這個數值還要高。

　　理論歸理論，它的駕駛表現究竟如何？

第二代馬自達6的前臉較現有車型更具力度感

　　雖然展現在我們面前的還只是預裝車，但第一眼的感受就是全新馬自達6已經可以稱為成功者了。它給人的感覺就是充滿朝氣和活力，即便那臺1.8升汽油發動機慢得可以。馬自達6的轉向毫不拖泥帶水，給駕駛者的反應相當及時準確。并且動作過程游刃有余，不會出現過多的轉向不足。安全帶會將你牢牢地固定在座椅上，加上包裹性充分的座椅，駕駛就是一件樂趣。

　　并沒有柴油版可以試駕，但2.0升發動機或許是最好的一款。至于2.5升發動機，由于有一套非常敏感的節流閥，在加速和換檔時，發動機細碎的聲音會給人一些粗糙的感覺。

　　既然全新馬自達6外表動感而操控很好，我會被它打動嗎？

內飾工藝質量相比第一代馬自達6也提高不少，運動氣息更濃

　　可以這么說，如果不是老板在電話里大發雷霆催著我趕去273英里外的Carlisle分部，我還會繼續我的馬自達體驗。看起來馬自達就是希望創造一種駕駛者與汽車的和諧氛圍，一種基于駕駛信心、駕乘舒適感和忠誠度的和諧氛圍。

　　為了激發你的駕駛欲望，當你打開車門的一瞬間，你會發現全新馬自達6在用大量的紅色燈光歡迎你的進入。另外液晶顯示屏上的“Zoom-Zoom”信息也在提醒著你，到了該把激情釋放出來的時候了。

　　當然音響系統上還有一些藍色的背景燈會克制你的激情，特別是夜晚，在你回家的時候。總體來說，全新馬自達6的內飾做得很不錯。座椅不僅舒適度很高，而且駕駛位置也被設計得很好，后排空間很充裕，裝配工藝很是整潔，看得出馬自達在這一代馬自達6上花費的心思。

　　觀點

　　全新一代的馬自達6不會失敗。設計師別出心裁的設計理論和概念其實闡明了一個很簡單的道理：就是要造一部看上去漂亮開起來很棒，同時又能感到架構穩固的車——另外別忘了，或許還有一個很有競爭力的價格。

    翻譯：太平洋汽車網/杯杯

    更多近期翻譯評測

    強勢攻擊 試駕第十代三菱LanEVO

    四驅Club遲到者 大眾Tiguan初體驗

    就要來了 克萊斯勒Sebring鉑銳提前看