盡情精彩就看試駕上海大眾新Polo

POLO勁取外觀圖片

　　七十年代早期，德國大眾掀起一場技術(shù)革命，成本相對(duì)較低的前置前驅(qū)形式和更為穩(wěn)定的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)逐步成為主流。在此過程中，德國大眾開發(fā)了兩款車型以取代顯出老態(tài)的甲克蟲，于是在1974年高爾夫車型面世，次年第一代Polo也粉墨登場。2002年，上海大眾將第
四代Polo引入國內(nèi)，在當(dāng)時(shí)是一款十分領(lǐng)先的車型。

　　上海大眾近些年來潛心研究車型的升級(jí)工作，繼桑塔納3000、帕薩特領(lǐng)馭之后，再次將Polo升級(jí)，并命名為“勁情”和“勁取”。勁情和勁取這兩個(gè)名字很容易發(fā)現(xiàn)取自“盡情”和“進(jìn)取”的諧音。上海大眾對(duì)其命名作出了如下解釋：“勁，就是力量，是活力，是沖勁，正如新Polo強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。寓示新Polo的無限力量。情，則為情感、性情、情懷之意。寓示一種性情無拘無束之流露。取，乃執(zhí)取，有‘銳意進(jìn)取’之意”。雖然名字有點(diǎn)繁瑣，但是體現(xiàn)出了上海大眾對(duì)該車型寄予的厚望。

　　經(jīng)典車型的衍進(jìn)

　　1975年3月，首臺(tái)Polo轎車在德國漢諾威亮相。該車以大眾前驅(qū)平臺(tái)為中心，以奧迪50為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)的配置水平，低廉的價(jià)格，成為一款充滿吸引力的車型。當(dāng)時(shí)，前懸架為撐桿式，后懸架為扭力梁式。

　　Polo的推出符合了當(dāng)時(shí)歐洲市場對(duì)小型車的需求，至1979年中旬，Polo已經(jīng)生產(chǎn)了50萬輛。

　　1981年8月，第二代Polo在意大利撒丁島上亮相，趕在當(dāng)年的法蘭克福車展之前。第二代Polo完全脫離奧迪的影子，擁有全新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車身防銹能力，更是以645升的行李箱創(chuàng)下當(dāng)時(shí)同級(jí)車型的記錄。

　　1985年9月，大眾基于第二代Polo推出高性能車型，使用1.3升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95千瓦，最高車速達(dá)到218公里/小時(shí)。

　　1994年8月，第三代Polo在巴黎登場。在這一代上，Polo的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)步到了相當(dāng)先進(jìn)的水平，不僅有0.32的風(fēng)阻系數(shù)，在碰撞安全性能上也到達(dá)了很高的水平，雖然當(dāng)時(shí)還未裝備安全氣囊。

　　至1995年，Polo累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到400萬輛，到2000年已經(jīng)突破600萬輛。

　　2001年9月，第四代Polo在法蘭克福車展亮相。作為一臺(tái)Ao級(jí)轎車，第四代Polo的長度已經(jīng)達(dá)到3897毫米、寬1650毫米、高1465毫米、軸距增加到2460毫米。最重要的是，第四代Polo經(jīng)過歐洲NCAP測試，得到4星的優(yōu)異成績。