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沖出重圍 一汽奔騰的西域之行

2006-07-11 12:09 作者: 凌峰 王超輝 責(zé)任編輯: shangfuqiang

  實(shí)際上,奔騰擁有非常充裕的后座頭部空間,這比馬自達(dá)6要好不少,坐在后排一點(diǎn)不覺得壓抑。當(dāng)然,奔騰的后座寬度也不比馬自達(dá)6遜色,坐3個(gè)成年人絲毫不顯得擁擠。就尺寸來(lái)說(shuō),奔騰的長(zhǎng)度、寬度和高度都比馬自達(dá)6大一些,兩者的軸距則相同。作為一款主要用于商務(wù)用途的中級(jí)轎車,設(shè)計(jì)人員在分配腿部空間時(shí)當(dāng)然不會(huì)吝嗇,不過(guò),無(wú)論是奔騰還是馬自達(dá)6,他們的軸距都沒有達(dá)到2.7米,比其他中級(jí)車要短一點(diǎn)。


  奔騰的后備廂蓋和后保險(xiǎn)杠的造型比較渾厚,尾燈的形狀也能與前兩者的風(fēng)格很好地保持一致。不過(guò)尾燈本身卻不像前大燈那樣出彩,與出色的前臉設(shè)計(jì)相比,奔騰的尾部就要略遜一籌了。但這對(duì)整車的美感并沒有多大的影響,事實(shí)上,奔騰可以說(shuō)是個(gè)“第二眼美人”,你會(huì)發(fā)現(xiàn)越看越好看。

  奔騰的內(nèi)飾也是基于馬自達(dá)6,不過(guò)為了符合商務(wù)用車的身份,進(jìn)行了一些改動(dòng)(例如中控臺(tái)),以穩(wěn)重為主要基調(diào)。此外,兩者的風(fēng)格也不太一樣,馬自達(dá)6是通過(guò)金屬點(diǎn)綴來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)效果,奔騰則是通過(guò)仿桃木裝飾來(lái)達(dá)到豪華的目的,內(nèi)飾顏色的運(yùn)用也是以溫馨和諧為主。

 

一汽奔騰外觀

  雖然奔騰的軸距比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要略短一點(diǎn),但是他的乘駕舒適性足以彌補(bǔ)尺寸上的這點(diǎn)不足。奔騰要在眾多合資品牌車型的包圍中左沖右殺,舒適性就是他最犀利的武器。雖然采用了馬自達(dá)6的底盤結(jié)構(gòu),不過(guò)如果奔騰也像馬自達(dá)6那樣采用運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定,那就不太符合其商務(wù)用車的定位了。為此,設(shè)計(jì)人員對(duì)奔騰的底盤進(jìn)行了重新調(diào)校,結(jié)果就是一流的舒適性,這不禁讓我想起了另外一位“中國(guó)年度車型”的大獎(jiǎng)得主——長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.5V6。尤其是在凹凸不平的砂石路上,奔騰的表現(xiàn)絕對(duì)能讓你滿意,前后獨(dú)立懸架能夠吸收絕大部分振動(dòng),他能讓你體會(huì)到什么才是“如履平地”。

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奔騰B70

優(yōu)點(diǎn):大量的技術(shù)升級(jí)和改進(jìn),核心技術(shù)進(jìn)行全面優(yōu)化

缺點(diǎn):僅僅是配置升級(jí),驚喜不大

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