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沖出重圍 一汽奔騰的西域之行

2006-07-11 12:09 作者: 凌峰 王超輝 責任編輯: shangfuqiang

  國產(chǎn)中級轎車市場一直都是合資品牌的天下,不過現(xiàn)在有一款自主品牌車型殺了進來,他就是一汽轎車歷時3年多打造的奔騰轎車。在眾多合資品牌的包圍下,奔騰要想突圍并不是件容易的事情,好在他剛出生就已經(jīng)站在了巨人的肩膀上……

  奔騰,在沒有正式命名之前的代號是C301,他基于馬自達6的平臺,并做了相應的改進和重新設計。馬自達6在國產(chǎn)中級轎車市場享有相當不錯的口碑,并且是《汽車族》“中國2004年度車型”的大獎得主,其出色的綜合性能由此可見一斑,尤其是他的操控性能,擁有中級轎車“彎道之王”的美譽。鑒于此,基于馬自達6平臺的奔騰轎車可以說剛出生就已經(jīng)站在了巨人的肩膀上,這讓我們對他充滿了期待,而我們審視他的目光也將更加苛刻。

一汽奔騰外觀

  奔騰的外部造型與馬自達6的風格完全不同,他是由大師喬治亞羅親自設計的,整體上顯得很穩(wěn)重,這也符合商務用車的標準。而奔騰的“公牛”形前臉則給人一種力量感,巨大的進氣格柵配以兩個上挑的牛角形前大燈,看上去確實有種氣勢,而且顯得很協(xié)調。腰部線條盡量向外擴張,從B柱到C柱再向車尾的過渡過程中,線條收斂的比較慢,也就是車頂比較高,設計師想借此營造出更加寬敞的車內空間。

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奔騰B70

優(yōu)點:大量的技術升級和改進,核心技術進行全面優(yōu)化

缺點:僅僅是配置升級,驚喜不大

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