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  國貨當(dāng)自強 PCauto雨天試駕比亞迪F3

2006-06-15 09:02 出處:pcauto 作者: 小向 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  非常客觀的說比亞迪F3在車身的外部和內(nèi)飾方面做到了國內(nèi)自主品牌的前沿,從目前的市場反應(yīng)來看銷量還是不錯的,我們從廣州三家經(jīng)銷商處得知,幾乎每天都有成交的買賣,一到周末看車的人數(shù)更多。

  作為一款1.6L的發(fā)動機來說,基本上已經(jīng)可以應(yīng)付日常駕駛,不論是城市路面還是高速公里表現(xiàn)都不會讓你感到動力不足,當(dāng)然筆者如此的說法也只限于日常1~2人乘坐,如果全家旅行滿載再加行李的狀況下,F(xiàn)3在起步和上坡階段會出現(xiàn)稍顯不夠力的情況。F3采用的是沈陽生產(chǎn)的三菱4G18的發(fā)動機,其技術(shù)上是非常成熟的,我們啟動車輛之后感覺發(fā)動機給我們帶來較為安靜,車身怠速平穩(wěn),就算打開引擎蓋聽到的是發(fā)動機有頻率的轉(zhuǎn)動聲,基本上感覺不到雜音的存在。

  由于我們此次試駕的車輛采用的是真皮座椅,再加上比亞迪在汽車模具制作上的優(yōu)勢,在進入車輛的那一刻已然沒有傳統(tǒng)國產(chǎn)轎車那種粗糙的感覺,觸手之處似乎已經(jīng)有了和國際大廠同臺競爭的架勢。與4G18發(fā)動機匹配的也是沈陽安東發(fā)動機廠生產(chǎn)的5速手動變速箱,雖然據(jù)工作人員介紹其中也包含了三菱汽車的技術(shù),但是和目前的同一排量的東南菱帥相比,在入擋和出擋的時候多少還感覺不是很順暢。筆者對此現(xiàn)象找到另一部銷售店已經(jīng)行駛幾千公里的工作車,在對比試駕的過程發(fā)現(xiàn),過了磨合期的F3確實要比新車下地順暢很多,包括離合與變速箱的配合,起步、加速少了一些的頓挫感。

 

  也許是技術(shù)上還優(yōu)待進一步的完善,我們在試駕F3的時候感受到,0~100公里/小時加速較為迅速,但超過100公里時速之后,再想往上提升,其間要經(jīng)過一個較長的時間。由于是專門的試駕車,在路面允許的情況下,筆者將F3上到了140公里/小時,F(xiàn)3的底盤表現(xiàn)不錯,車輛較為平穩(wěn),唯獨讓人不能接受的就是風(fēng)噪聲音有些偏大,同時我們十分滿意在雨天路滑的情況下,F(xiàn)3輪胎在抓地方面的表現(xiàn),配合ABS等主動安全設(shè)備,車身較為輕松的在駕駛者的控制之下。比亞迪F3是國內(nèi)少有在這個價位中采用四輪碟剎的車型,如此一來F3在制動方面的表現(xiàn)要由于同級別的車型。據(jù)我們了解,目前還有許多世界大廠在如此的小的成本控制方面還顯的小氣,對外宣稱的理由是該類車型不需要四輪碟剎,前碟后鼓更為適合,其實在筆者看來,四輪碟不論是靈敏性還是個人感情上都要優(yōu)于前碟后鼓。

  鑒于目前國內(nèi)的路況,和考慮到比亞迪車型的主要針對客戶群體,比亞迪F3在底盤的設(shè)計上較一般車輛要高少許,這樣一來,讓F3在彎位側(cè)傾表現(xiàn)上并不是特別優(yōu)良,不過好在前排座椅良好的包裹性部分彌補身體上的傾斜,車輛還是有效在控制范圍中。有了良好的通過性,自然要在舒適性上打小小折扣,不過如果和4S交涉之后,在懸掛上稍做調(diào)教,F(xiàn)3會帶來不錯的表現(xiàn)。

  總結(jié):

  從筆者思維上考慮,比亞迪F3確實在設(shè)計上質(zhì)量上表現(xiàn)不錯,在國內(nèi)同行業(yè)的其他自主品牌樹立了一個榜樣,不像目前某些商家,涉足汽車行業(yè)只是跟風(fēng)或者只是圈錢。更有甚者在投入這個行業(yè)后又飛速的退出,讓國內(nèi)眾多消費者修車無門,由于此類廉價的汽車沒有了廠家的支持,在每年上保險的時候,竟然作為特種車輛,其保險金額讓人簡直無法相信,苦了收入不高的老百姓。

  在此我們期望國內(nèi)自主品牌在汽車道路上能越走越踏實,對于比亞迪,我們期望在產(chǎn)品質(zhì)量和新車型投入上的推出了能更上一層樓,堅持做中國的好車!

[ PCauto綜合點評 ]
外型
★★★☆
內(nèi)飾
★★★
動力性
★★★
操控性
★★★
制動性
★★★
工藝性
★★★☆
平穩(wěn)性
★★☆
實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分

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比亞迪F3

優(yōu)點:價格便宜,配置豐富,動力充足

缺點:返修率高,小問題較多,細節(jié)做工有待提升

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