“暢”享都市生活 最后體驗廣本兩廂飛度

　　相信用在本田飛度上的"MM"理念對于人們來說都耳熟能詳了，通過將駕駛座前移和郵箱中置，再加上2450mm的軸距，因此造就了飛度寬敞的空間，至今為止仍然在同級車中位居前列。前排空間還是相當不錯，頭部空間也不顯得局促，而后排的腿部空間也尚算不錯，對于普通身材的國人而言已經完全夠用，寬度上則受到車身尺寸的約束，坐下三個成年人則稍嫌擁擠。

（橙色的夜光儀表盤在黑暗中相當醒目）

　　飛度的賣點之一就是可靈活變化的車廂空間。按廠家的數字，后排完全折疊后，車后部容積最大可達1323升。雖然筆者并無實際測算過，不過即使隨便將后排座椅靠背向前掰下，騰出的空間也足以應付日常家庭的一般物品運送需要了，相當的實用。

 
（靈活寬敞的車內空間為一大賣點）

　　飛度的內飾也是最為人們所欣賞的，精致的做工早已得到大家的公認，深黑色的內飾以及座椅帶給了人們運動的氣息，也成了目前所有強調運動性能的車型的首選色調。而且從實用性角度而言，相對淺色調而言，黑色不容易顯得陳舊和骯臟，雖然有點自欺欺人的味道，但至少眼不見為干凈嘛。

　　這次我們試駕的是飛度1.5L的CVT版本，筆者認為，與手動版本不同，CVT所帶給人們的并不是讓人大呼過癮的駕駛樂趣，而應該是舒適自在的駕駛感受。飛度的CVT變速器也叫金屬帶式無級變速器，由于是靠變速器內兩個帶輪間的金屬帶傳動，因此先天結構上就決定了它運轉起來能相當的平順，即使在任何情況下作急加速動作，車體都不會感到有任何的沖擊感覺，加速起來相當的流暢。但是在動力傳遞和反應上，同樣也決定了它不可能像手動檔那樣的直接和迅速。對于好像筆者這種極其喜歡手動檔車型的“性能派”來說，CVT給我的感覺完全就是一種額外的舒適感，完全可以讓左腳休息，讓右手放送，徹底忘記離合的存在，忽略檔位的變換，唯一需要做的只是根據路面情況去打方向和加油、制動。對于緊張工作了一天的城市打工一族而言，復雜而擁擠的路面狀況足以令人煩躁不堪，而輕松的駕駛則完全是減壓的一部分。