【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車

　　如果綜合評定CIVIC的話，應該可以說東風本田引入北美版的決策應該是最正確的。由于這款車在國內主要面向追求個性的年輕消費群，因此車輛的在設計上的識別率一定要比日本版更高，但像歐洲版那樣貫穿前臉的一體式大燈又顯得過于前衛，看畢加索這樣超前設計在國內的失敗就知道，實際上中國人對于新潮事物的接受程度還是有限。

鏡頭上的水珠令儀表盤散發出特殊的魅力

　　CIVIC的前大燈、雙層儀表盤、省油的發動機應該是其在國內最大的賣點，而最低售價要高于同級車2萬、較為匱乏的各種配置以及還未鋪開的服務網點都將可能阻礙CIVIC銷量的攀升。此外，VTi和VTi-S兩款車在配置上的區別僅在于后者多配備了側安全氣囊和氣簾，數千元的成本差距價格卻相差1.1萬，這使得最高型號VTi-S的CIVIC性價比極差。想來東風本田也完全沒有必要用拋棄高端型號的方式來力推中端型號，此舉策略令人摸不著頭腦。

　　嚴格來說，馬自達3和即將換代的國產第十代花冠是東風本田CIVIC最直接的競爭對手，CIVIC未能裝備ESP、手自一體使其難以與速騰這樣的高性能車型瓜分市場。我們只能認為，CIVIC的市場定位比其在國外高端的原因在于目前1.8排量的市場競爭對手較少。

　　正如不是所有人都能兌現海誓山盟一樣，隨著更多廠家加入到中級車中來，已經做到令人“瞬間傾心”的CIVIC，要讓市場“恒久鐘情”還有很長路的要走。

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