家轎入門級--測評風云、夏利、長安、海迅

　　目前，有關“國民車”的爭論熱火朝天，然而究竟中國有沒有自己的國民車？什么樣的車才算國民車？夏利、奇瑞、華普、吉利、雪佛蘭、昌河、長安、哈飛旗下的哪一款車型是屬于我們的國民車？目前看來仍然沒有定論，但我們始終相信，國民車最起碼要“物美價廉”，此次南方都市報汽車雜志試車組特意為你介紹一組這類型的車，他們有一個共同的特點，就是距離你的“家轎夢”觸手可及。

　　奇瑞風云全尺寸中級轎車

　　奇瑞風云四代實用型價格：5.58萬元(金屬漆另加2000元)

　　奇瑞風云上市伊始就取得了很好的市場反應，以中級車的尺寸、實在的價格吸引了很多消費者的目光，銷量一路攀升。目前奇瑞風云的產品系列還在繼續升級完善，已經發展到了第四代，這也顯示了奇瑞公司對風云成為“國民車”的充分信心。在眾多國民車當中，奇瑞的外形內裝最符合國人對于家轎的審美觀點，而且操控起來也相當順暢便利。

　　四代風云，四代引擎

　　與前三代產品相比，第四代風云的外觀基本上沒有什么變化，不過在廠家啟用了全新的涂裝生產車間后，風云四代的漆面質量得到了大幅提升，同時，以前車身鈑金之間明顯的縫隙也已經看不見了，取而代之的是工整的線條，總體制造水平已經達到國內汽車大廠的基本要求。

　　四代風云之間最顯著的區別，在于發動機的變化，雖然采用的都是排量1.6升的發動機，但是技術就不斷升級，第一代裝配的是化油器發動機，第二代改為單點電噴發動機，第三代發展到多點電噴發動機，到第四代風云，采用了經過AVL公司優化的兩閥多點電噴發動機，改良之后最大輸出功率為69KW／5500rpm，最大扭力為132Nm／3000rpm，分別比第三代風云提高了4KW跟4Nm。

　　啟動發動機，感覺引擎的噪音與以前相比安靜了一些，怠速時有些抖動現象。掛一擋起步，加速感不錯，油門很輕盈，油門響應速度也快。而當轉速超過3500rpm以后，原本輕快的動力攀升則開始變得緩慢起來，空調的負荷對于整車的動力輸出也有一定影響。在行駛過程中，隨著油門的收放，動力輸出呈現時而澎湃、時而松緩的表現，車身的頓挫明顯，影響駕乘人員的乘坐舒適性。剎車方面，試駕車雖然沒有配置ABS系統，但剎車靈敏，而且剎車踏板很漸進，對剎車距離的判斷，駕駛者很容易做到心中有數。

　　在試駕過程中筆者發現，風云四代的手動5速變速箱的工作表現一般，離合行程較長，擋位感覺也有點模糊，換擋過程可以感覺到短暫的停頓。

　　底盤剛強，剎車靈敏

　　在操控性能方面，風云四代的底盤剛性很好，方向盤雖然有虛位，但反應靈敏，轉向清晰，可以獲得較為清晰的路感，操控性在試駕的幾款車當中表現突出。高速行駛，風云四代的助力方向盤顯得有點輕柔，以至于轉向不足的特征很容易出現，高速變換車道有點發飄。硬懸掛雖然直接展示出了路面上的狀況，但一定程度上影響了乘坐的舒適性。此外，風云的發動機噪音、路噪、風噪也不小。當然，對于這個價位的車型來說，一分錢一分貨永遠是一個真理，我們認為綜合來看風云的舒適性基本上達到了我們的要求。

　　乘坐空間寬敞，駕駛座偏低

　　奇瑞風云的內籠一向都是其一大賣點，無論是頭部空間還是后排的腿部空間都非常充裕，空間水準直逼中級轎車。后座椅按4∶6比例分開，可以分別向前折疊，機構設計得很輕巧。后備箱可以連后風擋一起整個掀開，是歐洲流行的兩廂半設計，取放東西非常方便，行李箱容積也非常可觀。

　　風云四代中控臺設計感覺很平實，絲絨座椅的條紋給人一種休閑的感覺。不過駕駛座不可以調高低，同時方向盤也偏高，長時間駕駛手臂容易勞累，座椅的腰部撐托力也不夠，坐在里面感覺有點生硬，試駕車沒有電動車窗設定，操作起來也不是很習慣。