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  加長也優雅 PCauto試駕奔馳E級長軸距版

2010-05-01 09:26 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: wushuyuan

    駕駛位帶記憶功能的真皮座椅可進行多向的電動調節,調節按鈕被安排在門板上,觸手可及。座椅填充物的軟硬適中,提供的支撐也還不錯,坐上去很舒服,電加熱功能為舒適感錦上添花。

座椅

內飾 內飾

    空間方面則表現一般,身高182cm的駕駛員調整好坐姿,頭頂只有兩指余量。

空間 空間

    前文中提到長軸距版E級所增加的140mm的長度全部提供給了后排空間,可想而知后排空間的寬敞程度,可以看到腿部空間確實大的夸張,距離前座倆拳還有余。但頭部空間受大角度傾斜的C柱影響,略感局促,只有倆指距離。

空間

空間 空間

    對后排乘客的照顧不單單體現在寬大的腿部空間上面,還有許多更為貼心的配置。寬大的頭枕按照人體工程學設計,十分舒適,座椅帶有電加熱功能。后排右側乘客還可通過門板上的按鈕調節副駕駛的座位,以獲得更為舒適的乘坐空間。多溫區空調為方便后排使用還配備了單獨的控制面板,并且在B柱上安裝了出風口,使后排溫度得到更好的控制。

后排 后排

后排 后排

    E300L時尚型還在后排安裝了多媒體娛樂系統,并配備了遙控器和耳機,使后排的乘坐體驗更加的舒適尊貴。

后排

    儲物空間方面的表現中規中矩,日常需要隨手用的東西都可以在車中找到合適的位置存放。值得一提的是后備箱中可拉伸儲物盒的設計,儲物盒的深度可根據需要任意調節,再不需要時也可通過右側的按鈕一鍵收起,使用起來很方便。

空間 空間

空間

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第4頁:駕駛感受
奔馳E級 編輯點評
奔馳E級

優點:隔音出色,引擎寧順,與變速器配合佳。

缺點:入彎車身傾側略為明顯,操控性不如寶馬5系。

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.08秒 37.37米 65.0
曾從智 8.3分     盡管國內在售車型軸距經過了140mm的加長,但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級原本的優雅身段,而那經典的“四圓燈”設計更已然演變為奔馳E級的獨有標識。國產的奔馳E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號,而且全系列車型均搭載了更平順更經濟的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。
黃榮嘉 8.4分     在無盡的加長比賽中,E級緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm,但從側面看身段依然優雅。在動力總成方面,奔馳E級主打1.8T渦輪增壓發動機,有高低功率兩個版本分別對應E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發動機,全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質感和節油表現進一步提升。
李俊鋒 8.6分     優雅、尊貴絕對是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購車門檻,1.8T的發動機對于家庭或商務用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內飾與配置也足夠豪華,何時何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣,當然穿著西裝的人自然與運動無緣了。
評測文章:入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L
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