對(duì)比評(píng)測(cè)君威GS/大眾CC 3.0 行政級(jí)跑手

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這樣清澈透亮的天空對(duì)于北京市民來(lái)說(shuō)，珍貴程度并不亞于車頭那塊藍(lán)底白字的長(zhǎng)方形鐵牌，懷柔山腳下賣干貨的大爺一直睡眼蓬松，是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">君威GS那一身略顯調(diào)皮的“香芋”色涂裝還不足夠搶眼呢？還是因?yàn)樵缫褜?duì)大眾CC 3.0所發(fā)出的輪胎撕咬聲見(jiàn)怪不怪了？管不了那么多，接下來(lái)還有好幾十公里的山路呢。

　　我們都清楚大眾CC 3.0和君威GS很大可能不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在你的候選名單里面，一個(gè)是暴躁的直列四缸2.0T，另一個(gè)卻是內(nèi)斂的3.0L V6，更何況身價(jià)也有著不少差距。但它們都分別處于各自車系里面的最頂端，都搭載了車系里面最能影響操控的配置，經(jīng)歷了好幾天不同路段的體驗(yàn)之后，我們上了非常直白的一課：所謂的運(yùn)動(dòng)，并不能一概而論。

● 外觀：擺脫乏味的商務(wù)色彩

　　→大眾CC 3.0：類似Coupe的身段堪稱視覺(jué)毒藥

　　→君威GS：利用更多兇猛細(xì)節(jié)把自己武裝起來(lái)

　　請(qǐng)先忽略君威GS這一身紫色的外衣，那是4S店的杰作，事實(shí)上原廠只提供“霓虹、炫灰、恒金、幻白”四種涂裝，其中又以主推的白色最為醒目。不過(guò)無(wú)可否認(rèn)的是，完全移植自歐寶Insignia OPC的前后造型實(shí)在不錯(cuò)，原本飽滿圓滑的車頭一下子就變得殺氣騰騰。前保險(xiǎn)杠兩個(gè)被稱為“獠牙”的格柵很容易就跟路上泛濫的普通版君威區(qū)別開(kāi)來(lái)，嘿，引擎蓋下面可是國(guó)內(nèi)能買到最強(qiáng)的原廠2.0T之一。

　　相比起來(lái)，大眾CC 3.0還是保持了一貫的淡定，除了前格柵、前翼子板和車尾三處細(xì)小的“V6”標(biāo)識(shí)之外，其他外觀細(xì)節(jié)跟2.0T版本的CC完全一樣。雖然身負(fù)“最美麗的大眾”這一頭銜，但CC并沒(méi)有因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的加入而大肆張揚(yáng)，要知道這臺(tái)機(jī)器在R32和R36上面可是有過(guò)一段光輝的日子。

● 更多關(guān)于“運(yùn)動(dòng)”的差異

　　當(dāng)兩臺(tái)車同時(shí)放在一起，我們還可以發(fā)掘更多關(guān)于“運(yùn)動(dòng)”的差異。首先是重心，視覺(jué)上大眾CC會(huì)比君威GS更為低矮一點(diǎn)。不完全是因?yàn)镃C那流線型的身段看上去更加“趴地”，而是當(dāng)你進(jìn)入到駕駛室之后，也會(huì)明顯感覺(jué)到CC的坐姿更加貼地，而哪怕把君威GS的座椅調(diào)到最低，仍然跟理想的性能車型有一定差距。

　　其次就是軸距和輪距，大眾CC和君威GS各自的數(shù)值都跟其他排量型號(hào)一模一樣，并沒(méi)有因?yàn)轳R力加大而作出調(diào)整。而相互比較起來(lái)的話，兩車也是非常接近，并沒(méi)有刻意追求夸張的車廂空間，在同級(jí)的四門行政房車?yán)锩嫠闶蔷邆淞瞬诲e(cuò)的運(yùn)動(dòng)功底。

　　然后是輪胎。大眾CC 3.0使用的是固特異Excellence系列，尺寸跟2.0T型號(hào)一樣是235/45R17，雖然不算是特別新的產(chǎn)品，但畢竟是專供奔馳、寶馬和奧迪等高端車型的，特征是優(yōu)異的濕地性能和彎路穩(wěn)定性，同時(shí)具備不錯(cuò)的舒適表現(xiàn)。CC所使用的這個(gè)尺寸目前市場(chǎng)價(jià)為1000元/條左右。

　　君威GS的輪胎也跟其他排量車型一樣，采用245/45R18的普利司通TURANZA EL400系列。產(chǎn)品特性是靜音、排水、節(jié)能和耐磨，而非主攻操控。似乎跟君威GS的運(yùn)動(dòng)定位不太搭調(diào)，幸好厚道的尺寸挽回不少分?jǐn)?shù)，目前市場(chǎng)售價(jià)約為1500元/條，價(jià)值不菲啊。

　　至于剎車系統(tǒng)方面，大眾CC 3.0和君威GS都采用原來(lái)的單活塞卡鉗，不同的是前者只有前輪是通風(fēng)盤式的，而后者則前后輪均為通風(fēng)盤式，配合輪胎之后實(shí)際制動(dòng)效果后文自有分曉。不過(guò)值得一提的是，馬力更加強(qiáng)大的歐寶Insignia OPC可是用上了brembo的四活塞卡鉗，剎車盤尺寸也有所增大。

　　概括而言，雖然都是純正的歐系行政房車，但張揚(yáng)的君威GS與低調(diào)的大眾CC卻是兩種截然不同的演繹手法，到底誰(shuí)的造型會(huì)更加符合您對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的理解呢？不妨在下面投上一票。