同室操戈 PCauto對比試駕新帕薩特/新邁騰

 　　內飾：細節考究PK時尚簡約

　　新邁騰與新帕薩特的內飾差異就顯而易見了，雖然諸如方向盤、音響面板、排擋桿等等兩車是可以直接互換的，但支撐起這些基本元素的“骨架”卻是大有不同。新邁騰的中控臺層次感非常鮮明，而且面板故意采用傾斜的設計方式，刻畫出一種駕馭感相當強烈的尊貴氛圍。相對而言，新帕薩特則更希望每一個功能都直接明了，更偏向于一種都市的時尚簡約色彩。

　　非常巧合，兩臺試駕車的內飾配色都是我個人認為最合適的方案。新帕薩特的黑內飾配合銀色面板，讓原本“呆板”的大眾系車廂增添更多運動與時尚色彩。而淺內飾的新邁騰也相比以往更顯貴氣，尤其是橫貫整個中控臺與指針表盤的木紋飾條。

　　仔細觀察之下還會發現更多詭異的差別。例如儀表盤亮度調節旋鈕，帕薩特放在大燈開關的右邊，而邁騰則放在了左邊；再例如定速巡航控制，帕薩特集成到轉向燈桿上，而邁騰則設有一支獨立的巡航控制桿。這不就跟大眾所奉行的模塊化生產相悖嗎？

　　另一個明顯的細節是，新邁騰車內幾乎所有金屬裝飾件都采用磨砂表面，可以有效杜絕手紋。不過讓我們想不明白的是，就連頂配的新邁騰也不提供實用的電動后遮陽簾，這無疑就給了新帕薩特一個挑刺的理由。

　　為了最大限度減噪，同時營造更尊貴的車廂氛圍，新邁騰給絕大多數儲物空間都覆蓋了絨面，注意了，這種行為已經明顯“越級”，因為縱觀國內在售的B級車型，能做到的車型屈指可數，難怪此前有言論指，大眾期待新一代B7 MAGOTAN可以跟諸如奧迪A4等更高一個級別的產品同臺競爭。而新帕薩特也有鋪設絨面，只不過不如新邁騰那般極致。

　　我們不妨再留意后排中央扶手，新帕薩特直接挖兩個洞作為杯架，而新邁騰則采用更復雜的伸縮機構來充當杯架，有點眼熟？沒錯！跟奧迪A4的一模一樣。