新渦輪時代 PCauto對比測試三款2.0T車型

2011-09-09 00:28:24 作者：黃榮嘉

各車型亮點簡介
乘坐空間對比：后排都很寬敞
賽道火拼，帕薩特略占上風
會功夫的胖子—新君越
編輯點評

總結：

別克新君越2.0T： 君越在三車中有著領先的350牛米最大扭矩和位于第二的220匹馬力，但是這個“大塊頭”卻分別要比致勝和帕薩特重上100和200公斤，這無疑在感官上造成了君越與競爭對手相比較“弱”的動力表現。而在實際駕駛過程中，雖然君越的6速手自一體變速箱表現不如致勝和帕薩特的6速雙離合變速箱來的靈敏，但君越車廂的整體氛圍和豪華感則要遠優于致勝和帕薩特，以至于跟我們同行的“嘉賓主持”也毫不猶豫的選擇了坐在君越的后排一邊化妝一邊完成了去往賽車場的100多公里高速。

上海大眾帕薩特2.0TSI：帕薩特的官車形象在國內可以說是根深蒂固的，在低調的外觀下，有著特殊的魅力，特殊的情結。新帕薩特就是在這樣的環境下成長的。在導入了全新的家族式前臉和最先進的動力總成之后，新帕薩特從外到內都有質的提升。在測試中新帕薩特加速很迅猛，但在車內感覺并不明顯，柔軟的座椅把推背感緩沖掉了，很有豪華車的范兒。不難看出，在細節上，新帕薩特比以前更加重視乘坐的舒適性，尤其是后排。

福特蒙迪歐致勝2.0T： 如果放在賽道上來看，致勝2.0T絕對是三車里面最讓駕駛者愛不釋手的一臺。原因很簡單，手感充實且靈活敏捷的轉向特性、充沛的動力以及穩健直接的懸掛設定，這些都讓你在賽道上大呼過癮。但當一整天測試完成后把致勝帶回市區的路上，我們卻對此產生了一點微詞，路感強烈的方向盤和懸掛似乎顯得略微過敏了，不經意間我們需要花費更大的力氣來駕馭致勝，一定程度上削弱了駕乘的舒適性。所以如果你希望隨時都能夠享用充滿激情的駕駛感，致勝會是不二之選。