新現(xiàn)實(shí)主義 比亞迪G3對(duì)比帝豪EC718

　　同樣不足9萬元就可以從經(jīng)銷商店里開出來；同樣給到你超乎想象的豐富配置；同樣是兩個(gè)自主品牌進(jìn)軍“中高端市場(chǎng)”的首發(fā)車型，實(shí)在有太多的理由要把比亞迪G3和吉利帝豪EC718這兩臺(tái)新力軍車型一起拉出來溜溜。但實(shí)際上不需要五分鐘時(shí)間，甚至還沒有把車子動(dòng)起來，光是靜態(tài)觀察已經(jīng)足夠明白兩款車的不同取向。

　　帝豪EC718早在09年8月份便正式上市，比亞迪G3也在同年的10月份開始發(fā)售，按道理路上的能見度應(yīng)該不低，但實(shí)際上并不然。皆因兩廠家都在著手籌建全新的銷售網(wǎng)絡(luò)，希望以一個(gè)更加高端的面貌來推廣兩款新產(chǎn)品。不過相信沒有人會(huì)否認(rèn)，只要網(wǎng)絡(luò)一鋪開，這兩臺(tái)車會(huì)是2010年的絕對(duì)潛力股。

 　　從兩臺(tái)車身上找不到太多顛覆傳統(tǒng)的手筆，都不屬于那種一看就讓人嘩然的作品，反而顯得相當(dāng)?shù)睦暇毰c和諧，很明顯兩款車都是用來做銷量而不是做形象的，讓所有人都看得順眼是最起碼的要求。不過要是相較起來，G3明顯帶有日系車的生動(dòng)和俊朗，而EC718則更顯歐美系列的沉穩(wěn)和大氣。

 　　老實(shí)說小轉(zhuǎn)向燈放在翼子板上還是后視鏡上我并不太在意，反倒是比亞迪G3在后視鏡下方設(shè)有迎賓照明燈很讓人受落。只要身上懷著鑰匙走近車門，無匙進(jìn)入系統(tǒng)感應(yīng)到后自動(dòng)解鎖，然后燈光激活照亮地面。當(dāng)然并不是每一個(gè)夜晚每一個(gè)場(chǎng)合都用得著，但從心理層面來說這可大大加強(qiáng)了人車交流感。

　　帝豪EC718所使用的Champiro系列是佳通輪胎的高端產(chǎn)品，具體到Champiro 228是一款偏向舒適型的輪胎，具有低噪音、駕乘舒適、濕地性能優(yōu)越、節(jié)油環(huán)保等特點(diǎn)。實(shí)際駕駛時(shí)可以體驗(yàn)到路噪抑制的表現(xiàn)的確不俗。而215的胎寬更是搶眼，要知道當(dāng)下合資中級(jí)車的主流胎寬還是205，仍在使用215胎寬的中高級(jí)車也比比皆是。

　　比亞迪G3所用的FEDERAL飛德勒輪胎SUPER STEEL系列跟F3的一樣，就連195/60R15 88H的參數(shù)也沒有變化。FEDERAL又叫泰豐輪胎，在江西和臺(tái)灣都分別設(shè)有生產(chǎn)基地，且臺(tái)灣地區(qū)主攻高性能輪胎，江西工廠則負(fù)責(zé)更加大眾化系列的產(chǎn)品。

 　　實(shí)地對(duì)比的話EC718會(huì)更顯寬大，尤其是他豐富的車身曲面和折線烘托之下，而另一邊廂G3則更顯高挑和苗條，尤其是車身離地高度實(shí)在不小。當(dāng)然實(shí)際上EC718在一些關(guān)鍵尺寸上的確要明顯大于G3，例如軸距與車寬。

 　　儀表/中控部分對(duì)比

 　　雖然比亞迪G3的總體內(nèi)飾設(shè)定還是能夠找到不少其他車型的痕跡，但起碼從整體效果上來看并不讓人失望。前排乘客的空間感足夠?qū)捲�，視野也相�?dāng)寬廣。各種功能設(shè)定簡(jiǎn)明易用，不少按鈕還特設(shè)有中文標(biāo)識(shí)。至于以往自主車型并不太擅長(zhǎng)的人機(jī)工程學(xué)匹配，比亞迪G3上面也有了不錯(cuò)的改良，方向盤、座椅、腳踏板、檔桿、手剎等的空間位置都頗為理想。只不過是車廂內(nèi)的塑料感實(shí)在過于強(qiáng)烈了，影響了給人的第一印象。

 　　無匙進(jìn)入系統(tǒng)、車輛信息顯示系統(tǒng)、多媒體娛樂、大燈水平調(diào)節(jié)、自感應(yīng)大燈、后視鏡加熱、原廠倒車輔助，要是能再加上定速巡航和自動(dòng)恒溫空調(diào)的話，比亞迪G3的配置豐富程度直逼豪車級(jí)別。當(dāng)然這兩個(gè)功能實(shí)現(xiàn)起來成本并不低。

 　　車內(nèi)后視鏡的指南針功能實(shí)在特別，不過普通日常代步的話用得著嗎？相對(duì)而言我寧愿要個(gè)自動(dòng)防炫目功能。不過有總比沒有強(qiáng)，對(duì)吧？只不過這個(gè)方向顯示的界面實(shí)在有點(diǎn)那個(gè)......

 　　把鑰匙往桌面上一放，要不是看到中間“BYD”三個(gè)英文字母，別人絕對(duì)會(huì)以為你開的是一臺(tái)雷克薩斯，因?yàn)槟莻�(gè)精美得像鵝卵石的主鑰匙的確跟雷克薩斯系列的一模一樣。倒是那個(gè)少見的卡片式鑰匙更加搶眼球，絕對(duì)能夠成為飯桌上朋友之間的話題。

 　　在EC718的車廂內(nèi)找不到任何嘩眾取寵的細(xì)節(jié)，反而把車型本身沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致。方正的中控面板、方正的按鍵、方正的儲(chǔ)物格，就連中控面板之間的接縫也盡量用直線來處理，以保證整體風(fēng)格的統(tǒng)一，最終成就了和諧的匹配。回頭再看看那傳統(tǒng)的雙圓式儀表盤，難道你還會(huì)覺得他索然無味嗎？

 　　雖然EC718并沒有無匙進(jìn)入系統(tǒng)和無匙啟動(dòng)，但前側(cè)氣囊、前后氣簾、帶液晶顯示屏的多媒體系統(tǒng)和電動(dòng)座椅等等為他挽回了不少分?jǐn)?shù)，不過在售價(jià)上也要比G3高出好幾千塊錢。如果你也想在G3身上擁有側(cè)氣囊和氣簾，可以選擇8.99萬元的1.5MT 尊雅型GS-i。

 　　當(dāng)然我們并不能僅僅停留在相互配置表的對(duì)比上，在一些無法列明的細(xì)節(jié)上EC718同樣交足功課。例如遮陽板上面的鏡子和燈光、眼鏡盒里面的襯墊、中控上的電源輸出口、清晰易讀的獨(dú)立時(shí)鐘顯示、檔桿頭上的銀色裝飾等等，這些都讓帝豪這個(gè)新生品牌一下子具備了大廠家的風(fēng)范。 

  　　乘坐及載物空間對(duì)比

 　　G3的座椅承托力還是不錯(cuò)的，只不過側(cè)向支撐略有不足，而且真皮的質(zhì)地實(shí)在不敢恭維，生硬而且過于光滑，要是遇到急剎車的情況，幾乎感覺不到坐墊產(chǎn)生的摩擦力。

 　　車內(nèi)的置物空間也稱得上是應(yīng)有盡有，唯一可以挑剔的是四扇門板的置物槽都是不能放置瓶裝飲料的。

 　　相比起來EC718的座椅走向另一個(gè)“極端”，為了營(yíng)造舒適的乘坐感受，皮質(zhì)和座椅內(nèi)的填充物都選擇了柔軟的規(guī)格，反而失去了應(yīng)有的承托感。而且椅背平坦，未能提供充足的側(cè)向支撐。

 　　EC718的儲(chǔ)物空間跟G3不相伯仲，但EC718卻贏在細(xì)節(jié)處理上面。例如他的遮陽板是帶有夾子的、扶手箱是分兩層的、門板是可以放飲料的、手剎旁的兩個(gè)杯架底部是高低不同的（避免飲料干擾檔桿）、后排是設(shè)有煙灰缸的等等。

 　　造工用料細(xì)節(jié)對(duì)比

 　　上文也提及G3的車廂塑料感過重了，雖然這并沒有導(dǎo)致?lián)]之不去的難聞氣味，但從觀感和手感上來看實(shí)在不太討好。

可能是工程樣車的關(guān)系，圖上這臺(tái)G3的內(nèi)飾裝配精度并不算理想，不少部件之間都能發(fā)現(xiàn)明顯間隙。

至于門板和尾箱蓋這些最容易“暴露”的地方，G3的表現(xiàn)同樣不盡人意。

EC718的內(nèi)飾和鈑金工藝已經(jīng)不是以往任何一臺(tái)吉利車可以比得上的。

 　　結(jié)語：在有限的預(yù)算內(nèi)，G3把這一部分成本放在研制該級(jí)別里面最罕有的奢侈配置之上，這些東西實(shí)用而且足夠你炫耀一到兩年；EC718則把那一部分成本放在用料和工藝這些不會(huì)出現(xiàn)在配置表格上的方面，這部分精力讓你不再有合資和自主的成見。這就是開頭所說兩臺(tái)車的不同取向，至于到底選擇誰，那就完全是各人不同需求了。