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跨界車開火 英菲尼迪EX35對比寶馬X6

2008-12-29 09:13:27 來源: 作者:yangdonglin
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  美麗總是需要付出代價,大弧度的車頂使得X6的車內無法再像X5那樣設置第三排臨時座椅,事實上以轎跑車為設計標準的X6僅為車內乘員提供了四人座的布局。X6在后排的中間設計了一個中央功能區,兩個乘客被分割在兩側,與那些豪華的商務轎車一樣,很有VIP的感覺。后排頭部空間的實際測量結果證明了我們之前的擔心是毫無必要的,X6的后排基本達到了高檔豪華轎車的水準,但溜背造型和小視野的尾窗還是會給人帶來壓抑感。

X6 VS EX35

X6 VS EX35

  寶馬X家族的能力更多地體現在了公路行駛性能上,而在多功能性上,定位豪華的X成員們并沒有太多的精打細算,X5、X3如此,X6更理應如此。設計師基本沒有為此花費太多心思,可按6:4比例折疊的后排座椅靠背是X6車內靈活性的全部展示。如果以普通SUV的標準衡量,恐怕X6的吸引力并不出眾,擁有龐大的車身卻沒能提供完美的空間解決之道,車內比同級對手少了一到三個座位,甚至行李廂也不像對手那樣海量,但如果你能大度的把它視為一輛體現個性的轎跑車,一切問題也就迎刃而解了。

  雖然EX35的車內也能夠看出G系列的影子,但其清新淡雅的內飾色調更顯居家氣息。G系列中有著冰冷質感的金屬飾條被楓木飾板所替代,EX35沒有去走運動路線,而是盡可能的營造豪華氛圍,車內大量采用了皮革材料,手感與質感都很不錯。EX35的多媒體顯示系統與寶馬X6的iDrive有類似之處,但整合程度顯然不如寶馬,中控臺被劃分為3個功能區,按鍵總數仍不算少,操作時會有讓人不知所措的情況發生。在空間問題上,EX35也是沒能得到滿分,雖然占據了全車近1/3長度的發動機艙很有視覺沖擊力,但它對車內空間的影響也是毫無疑問的,盡管2 800 mm的軸距尺寸達到了第八代雅閣的水平,但不要奢望EX35后排真有雅閣那般的寬敞。

X6 VS EX35

  日系車總是能在細節上體現出巧妙,EX35也不例外,例如看似平常的駕駛席座椅頭枕后面還能折疊出一個衣架,后排座椅靠背可以通過行李廂兩側的按鈕升起或放倒,變速器面板后面也有能控制后排座椅靠背升起的按鍵。此外,360°全景式監控影像系統也是EX35一項不得不提的技術,倒車時,四周的4個攝像頭會攝錄影像,然后利用圖像處理技術將其合成為一個完整的畫面反映在顯示屏上,能讓駕駛者看到車輛周圍所有角度的影像,剮蹭的幾率也會因此降低。被視野問題困擾的X6應該吸取這項技術。

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