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美日最強SUV格斗 豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

2008-10-07 08:58:06 來源: 作者:linzhe
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  兩款車造型類似,也鎖定同樣的市場區(qū)隔,相同的產(chǎn)品屬性、對等的堅強實力,兩強相爭、勝負難分。

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

  美國Hummer H3的成功銷售,讓該車廠在民用車市佔率得以維持,與先前的H1、H2相較,H3的車身大小不僅更貼切市場需求,同時也能與各國SUV車款一較高下。因此在北美市場,悍馬H3充滿個性的外觀與強勁越野性能,立刻成為該級距指標車款。所謂「樹大招風」,以H3為頭號敵人的Toyota FJ Cruiser也迅速整裝上場,指名挑戰(zhàn)H3。

  FJ復(fù)刻版外貌力抗美國肌肉男

  FJ Cruiser是Toyota Land Cruiser 40的復(fù)刻版,此車由美國Toyota研發(fā)部門主導設(shè)計,研發(fā)時便選擇California Rubicon作為測試場地,并將其定位為重度越野的專業(yè)SUV車款,從前/中/后差速防滑與鎖定功能就足以證實其實力驚人,競爭對手不僅是Hummer H3、甚至還有大改款JEEP Wrangler JK。

  H3的誕生卻是因為車廠單純的擴展版塊企,當年H1由軍用版延伸出市售版,車內(nèi)設(shè)計實無人性化可言,盡管H2扭轉(zhuǎn)了這番情勢,但是過大的尺碼與油耗,只能滿足全尺寸SUV市場,面對熱絡(luò)的中型SUV市場,Hummer顯然得往下延伸。由于Hummer屬于GM的體系,因此採用最經(jīng)濟的做法─援用GM的貨卡底盤來開發(fā)H3

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

  H3保留H1軍用的設(shè)計元素,成為新一代muscle car

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

  拜葉片鋼板固定軸懸吊所賜,H3展現(xiàn)驚人的落差,明顯勝過對手FJ Cruiser

  因此兩車的作法相同,都是援用它車底盤,F(xiàn)J使用了普拉多的底盤,加上復(fù)刻40系列的外型,不僅激起車迷的懷舊情懷,同時也以更新的設(shè)計手法,高度展現(xiàn)此車的前衛(wèi)感受。特別是水箱護罩與保險杠,以及蚌式發(fā)動機蓋設(shè)計、覆蓋式車頂造型,無不是來自當年的BJ吉普造型,而新潮的對開式車門、三雨刷,32寸的大腳與240mm的離地高度,都算是SUV的突破性設(shè)計。看來FJ Cruiser的魅力顯然大于悍馬H3,但是這只是我們東方人的看法,事實上H3所深具的美式精神,可是日系車怎樣也學不來的。

  外型上,H3承襲了H1軍用風格、并且延伸H2摩登的造型。例如家族特色的七孔水箱護罩、車側(cè)四方形側(cè)窗、前后極為凸出的大輪弧,皆使得車身肌肉線條賁張,成為一輛muscle car!

  本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

  3.7力抗4.0 馬力不分伯仲

  在進行實際的性能比較前,我們先就兩車的性能規(guī)格進行比對。FJ酷路澤為4.0L V6 DOHC 24V VVT-i TDIS直接點火發(fā)動機最大馬力為239hp/5200rpm、最大扭力38.5kgm/3700rpm,這臺發(fā)動機普遍運用在豐田車系中,不僅品質(zhì)穩(wěn)定,油耗表現(xiàn)也十分出色。

  06款 H3所搭載的Vortec 3.5升直列五缸汽油發(fā)動機,屬于GM全新開發(fā)的Vortec系列,不同于傳統(tǒng)OHV發(fā)動機,已經(jīng)進化為DOHC 20V設(shè)計,配有電子節(jié)氣門、直接點火系統(tǒng)、可變氣門正時等,擁有220hp最大馬力及31.1kgm最大扭力輸出。不過似乎原廠驚覺動力表現(xiàn)仍不足以與對手抗衡,于是去年立刻推出3.7升,其由3.5升擴缸而來,動力上漲為242hp/5600rpm、33.5kgm/4600rpm,同樣有排氣側(cè)可變氣門正時控制,對于扭力提升更具效果。

  在這油價高漲的時刻,盡管FJ的4.0升看似吃虧,但卻有很高經(jīng)濟性的五速自動擋配備,五檔為0.716,省油特性自然更高。FJ身為純種吉普,具備加力箱設(shè)計,加力箱齒比高達2.566:1,并且設(shè)有電子控制自動前后扭力分配,可將輸出由前后50:50,調(diào)整到前后40:60,如此一來在道路行駛部分,4WD系統(tǒng)可以獲得更好的加速與油耗表現(xiàn)。整體來說,F(xiàn)J酷路澤的底盤與傳動設(shè)定比H3細膩得多,特別是路感、舒適性以及聲噪控制等方面。

  相形之下,H3的3.7升雖然少了FJ 300C.c.,但輸出數(shù)據(jù)上卻超越對手!H3動力表現(xiàn)與油門反應(yīng)比起以前的3.5升要迅猛得多,變速箱的升降檔反應(yīng)也更為利落。但是還是可以明顯的感受到輸出上沒有FJ那樣狂暴,油門反應(yīng)上FJ明顯輕快許多。

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

馬力吃虧但扭力取勝,以及3700轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)高峰值表現(xiàn)

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

  H3的狂暴表現(xiàn),所到之處都是破壞,用力挖出的溝槽,為的就是考驗尾隨的FJ的能耐

  H3恆時四驅(qū)配四速 FJ四驅(qū)加五速

  H3采用全時四驅(qū)設(shè)定,不像FJ可以切換成后驅(qū),它附有電子式加力檔,齒比高達2.64:1,可將扭力放大到91公斤/米,設(shè)有4H/4Hc(中差鎖定)/4Lc(中差鎖定)三的選擇按鍵,而后差更可獨立鎖定,即便三輪打滑,都還具有單輪脫困的能力。再加上來自GM的StabiliTrak四輪防滑系統(tǒng),不論是On-Road或Off-Road都有全面性的應(yīng)對能力。

  而FJ Cruiser的底盤來自普拉多120(雷克薩斯 GX470),從分離式大梁到前雙A臂與后四連桿固定軸設(shè)計,同樣具備專業(yè)吉普水準。進行Off-Road測試中,可發(fā)現(xiàn)前雙A臂具備20公分的落差表現(xiàn),表現(xiàn)十分驚人。

  FJ在減震筒與防傾桿設(shè)定上與H3差異頗大,道路上展現(xiàn)優(yōu)異的舒適性,轉(zhuǎn)向精確性也略勝H3。后懸掛部分因為固定軸搭配多連桿圈簧的關(guān)系,雖然落差表現(xiàn)不敵H3,但是23公分的行程已經(jīng)十分驚人,更難得的是后軸在On-Road行駛時,高度的穩(wěn)定性,對乘坐舒適性的提升,功不可沒。

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

FJ的雖很斯文,但是暗藏強勁輸出力道在最后展現(xiàn),面對爛泥毫無畏懼

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

在傳動設(shè)計上,中差加后差鎖定,配合加力檔即可輕松挑戰(zhàn)六十度陡坡

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

  不需借助助加速沖刺,F(xiàn)J就可以進入陡坡,順利攀爬而上

  越野表現(xiàn)旗鼓相當 FJ實用價值高

  其實我們提出的測試地點非常嚴苛,夏季雷雨后的山坡地,遍佈著泥濘,稍有不慎,甚至會導致翻車!H3的輸出猛爆、可以力拔山河一舉奔向坡頂,氣勢十分的驚人,尤其是展現(xiàn)超大落差時,懸掛與彈簧所發(fā)出的咯咯聲響,煞是驚人!

  相形之下FJ斯文許多,這并非操駕風格使然,事實上此車的每個動作就是擁有飽滿的力道,順順的踩下油門,但是車輪已經(jīng)讓泥濘呈現(xiàn)爆漿狀態(tài),手段斯文但是作法非常殘暴,時常可以見到它巨輪空轉(zhuǎn)下,所挖出的大坑洞。

豐田FJ酷路澤vs悍馬H3

  試駕感言

  這兩款車在越野實力上根本無法分出勝負,不僅動力只有三匹之差,前懸吊設(shè)計也完全相同,乍看H3的大落差后懸吊佔盡優(yōu)勢,但終究也敵不過FJ的柔軟身段。不過回歸到本質(zhì)面,H3的狂野特質(zhì)固然難以抗拒,可是FJ這等日系SUV,終究比較人性一點,我會選擇FJ,把便宜的車價用作加高改裝!(文章來源:車訊網(wǎng))

FJ酷路澤 暫無報價
FJ酷路澤 官方價: 暫無報價 級 別: 中型SUV 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說 論壇
悍馬H3 暫無報價
悍馬H3 官方價: 暫無報價 級 別: 中大型SUV 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 點評 論壇
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