馬自達RX-8的運動姿態

　　通靈的日產350Z忍者和華麗的馬自達RX-8武士都以冷冽的金屬外表示人，但它們的骨子里卻充滿著“風、林、火、山”的性格：行動快速如風；行動緩慢時，猶如嚴整的森林，肅穆寧靜；發起沖刺時，像燎原烈火，猛不可當；駐車時，又像山岳一樣，不可動搖；隱蔽時，好似陰云遮天不見日月星辰一樣；但是一旦它們行動起來，猶如萬鈞雷霆，勇猛迅捷，使其他無從退避。雖然同為風靡一時的經典跑車，它們但卻有著截然不同的刁鉆性格，駕馭它們的感受，就如同冰冷的海水借著浪濤，理解破風而行一般刺激。

　　“Z”歷史

　　Z字系列車型早在1969年以FaiRLady Z S30（北美名稱240Z）的名稱問世，它采用了2.4L發動機，150hp的最大功率搭配四速手動變速器，由靜止加速到96km/h只需8.2s，0~400m加速也只要15.5s，更難以置信的是，如此出色的成績當時該車售價只有3500美金。

　　1979年推出的280ZX和280ZX 2+2是Z系列的第二代。135hp的280ZX 2+2車型在0~96km/h的加速測試中竟用了11.3s，這樣的成績無法令人滿意。

　　1984年發布的第三代Z系列跑車300ZX，其全新的3.0L SOHC V6發動機，能夠輸出160hp，加裝渦輪增壓器后能達到驚人的200hp。

　　1990年推出的第四代Z系列跑車，全新設計的300ZX及其雙渦輪增壓版。在性能方面，自然吸氣的300ZX使用了24氣門DOHC V6 3.0L發動機，其擁有222hp的動力，而300ZX Turbo在雙渦輪增壓器的煽動下更是能夠產生300Mp的動力，其0-96km/h加速時間減少到6s，0-400m加速時間縮短到14.4秒。

　　目前的日產350Z是Z-Car系列的第五代，廠方代號Z33的350Z，在北美市場大獲成功。它繼承了Z車系一貫的“設計與性能絕妙平衡”的“Z-DNA”，有著極強的改裝潛力。

　　馬自達引以為傲的轉子發動機

　　早在1927年，年僅26歲的德國機械天才汪克爾（Wankel）就已提出轉子發動機的構想，但在實物上卻一直受到溫度與材質的限制而未能付諸實現。一直到1970年前后，日本馬自達汽車正式加入了轉子發動機團隊的研發中，轉子發動機才被研發成功。

　　轉子發動機的全稱是三角活塞旋轉式發動機，又稱米勒循環發動機。轉子發動機將空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動力，所以不需要設置連桿。進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來打開和關閉，不再需要配氣機構，正時皮帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等。

　　所謂雙轉子發動機不過是兩個轉子發動機連在一起工作，它的排氣量通常用單位工作室容積和轉子的數量來表示，例如：對于型號為13B的1.3L雙轉子發動機，排量為“654cc X2”。Mazda RX-7 和RX-8 都是用轉子發動機的，唯一不同的就是RX-7用的是渦淪增壓(TC) 技術，而RX-8是自然進氣（N/A）的 ，更平穩。（文章來源：汽車與運動）