向上看齊 對(duì)比標(biāo)致307SW和歐寶雅特GTC

　　同樣采用4擋自動(dòng)變速器的歐寶雅特GTC在這方面的表現(xiàn)要稍好一些，換擋時(shí)的平順性更強(qiáng)，不過(guò)兩款變速器都只做到了中規(guī)中矩，出彩的地方并不多。雅特GTC搭載了一臺(tái)全新的ECOTEC 1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量與老款雅特相同，但由于采用了D-VVT（進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）和VIM（進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變技術(shù)），最大功率從過(guò)去的92 kW提升到103 kW，最大扭矩也從170 Nm增加到175 Nm。

　　雖然排量少了0.2 L但是最大功率卻同為103 kW，而且最大扭矩出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也較307SW更低，再加上車(chē)身質(zhì)量上的差距，雅特GTC在動(dòng)力性方面并不吃虧。伴隨著獨(dú)有的“德式”嗓音，雅特GTC的推背感較307SW更為明顯，當(dāng)然這也在情理之中，畢竟307SW作為一款旅行轎車(chē)，過(guò)于激進(jìn)的動(dòng)作和瞬間爆發(fā)的強(qiáng)悍動(dòng)力不是它的設(shè)計(jì)初衷，隨意、舒適地駕駛于城市、郊外才是它的本領(lǐng)所在。

　　而雅特GTC卻是要達(dá)到“德國(guó)小鋼炮”的境界，如果按下中控臺(tái)上的“SPORT”鍵，GTC仿佛如虎添翼，不僅換擋轉(zhuǎn)速提高到4 000 r/min，而且油門(mén)踏板、方向盤(pán)和整個(gè)車(chē)身的反應(yīng)也隨之更具靈性，駕駛者信心急速提高。不過(guò)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的“吼聲”略顯雜亂，這點(diǎn)雅特GTC與同樣是德國(guó)的一些“名門(mén)望族”尚有差距。

　　一個(gè)是務(wù)實(shí)派中的雅士，一個(gè)是激進(jìn)分子中的保守派，它們的擁有者目標(biāo)明確、各取所需

　　如果你駕駛過(guò)很多旅行車(chē)，那么307SW肯定是這其中最另類(lèi)的一個(gè)，這不僅因?yàn)樗�有著旅行�?chē)中最優(yōu)雅的外表，更有著旅行車(chē)中少有的駕駛樂(lè)趣。同樣，在歐寶雅特GTC所屬的“小鋼炮”陣營(yíng)中，GTC絕對(duì)是“不顯山不露水”，最墨守成規(guī)的一員。

　　駕駛307SW是件很愜意的事情，輕盈的方向盤(pán)盡管沒(méi)有國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致307那樣厚重，但路感卻絕不含糊，而高速行駛時(shí)厚重的手感則會(huì)令駕駛者信心倍增。增長(zhǎng)的軸距和加大的車(chē)身尺寸并沒(méi)有讓307SW的操控性減弱，法國(guó)人對(duì)這輛旅行車(chē)的運(yùn)動(dòng)性還是有頗高要求的。彎道的表現(xiàn)仍然讓我滿意，盡管方向盤(pán)力度輕盈，但車(chē)身絕不飄忽，車(chē)頭的指向性極強(qiáng)，而且?guī)缀鯖](méi)有轉(zhuǎn)向虛位。

　　反觀歐寶雅特GTC，從低速下就開(kāi)始的厚重轉(zhuǎn)向力度一直延續(xù)在車(chē)速提升的每一個(gè)階段。雅特GTC行駛中的駕駛姿態(tài)極為沉穩(wěn)、扎實(shí)，三輻式方向盤(pán)非常緊湊，2點(diǎn)與10點(diǎn)方位設(shè)計(jì)了符合人體工程學(xué)的打孔真皮，入手感覺(jué)充實(shí)而穩(wěn)重。彎道中，雅特GTC的速度極限明顯要高于307SW，側(cè)傾更小，而且車(chē)身能得到有力的支撐，這與其重心低有密不可分的關(guān)系，當(dāng)然，對(duì)于307SW高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也無(wú)需擔(dān)心——誰(shuí)也不會(huì)載著一家老小在郊游的路上玩漂移！

　　硬朗的底盤(pán)也較307SW的適中更具運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)然這也犧牲了一部分舒適性。畢竟，雅特GTC作為一款三門(mén)掀背轎車(chē)，運(yùn)動(dòng)才是他的主要使命。然而，客觀地講，GTC與奧迪、寶馬和奔馳的同級(jí)別轎車(chē)相比，人與車(chē)之間的交流不夠充分，靈動(dòng)感不強(qiáng)，似乎缺少一些激情。好在德國(guó)的工程師為歐寶雅特GTC裁剪了德國(guó)車(chē)中少有的靚麗外衣，當(dāng)然還有那個(gè)頗具想象力的大風(fēng)擋！

　　兩款車(chē)型的座椅都值得表?yè)P(yáng)，歐寶雅特GTC從乘坐者腿部、臀部到背部都有極強(qiáng)的包裹性，配合安全帶，在激烈駕駛時(shí)能將乘員牢牢地緊固在座椅上，稍稍硬朗的座椅大部分時(shí)間都能提供足夠的支撐力度，運(yùn)動(dòng)感躍然而出。在這方面307SW的座椅表現(xiàn)得更加溫柔，作為旅行車(chē)，在包裹性、承托力度和濾振等方面都相當(dāng)出色，很好的完成了長(zhǎng)途旅行的任務(wù)。