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可惜奧舍斯萊本的賽道上有積水
奧迪R8值得推薦的底盤配備可調節(jié)減震度的磁性流體減震器，在普通模式下它比出廠設置的運動型調校提供更多的舒適性，在運動模式能在賽道上保持良好的車身姿態(tài)。但是，在高速轉彎前換擋會明顯感到車身的負荷變化，而且由于R Tronic順序變速箱在換擋時的動力中斷會造成令人不適的車身晃動。標配的6擋手動變速箱上也存在這個問題。保時捷911是向來被人們津津樂道的老朋友了。它的優(yōu)越性能不僅體現(xiàn)在低矮、可靈活調節(jié)的座椅位置和出色的座椅，更體現(xiàn)在PASM主動式懸載調整系統(tǒng)（加裝價格1547歐元），這個系統(tǒng)將普通模式下良好的減震舒適性和運動模式下較硬的減震完美地融為一體。當我們到達奧舍斯萊本賽道時，卻失望地發(fā)現(xiàn)賽道上有很多處積水，根本無法行駛，這樣一來也根本無法測試圈速了。
〖令人遺憾的是，奧舍斯萊本的賽道上有積水，因此無法測試圈速〗
〖兩款新車的儀表盤讓我們都非常喜歡 當然R8的更漂亮〗
〖保時捷可靈活調節(jié)的座椅位置和出色的座椅〗
〖奧迪R8的內飾也絲毫不遜色〗
〖捷豹內飾非常中規(guī)中矩 加了桃木....〗
〖克爾維特C6的內飾則沒有什么亮點〗
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