日系內(nèi)戰(zhàn) 對(duì)比測(cè)試豐田皇冠/日產(chǎn)風(fēng)雅

　　操控性扎實(shí)與優(yōu)雅形成對(duì)比

　　風(fēng)雅與皇冠雖同為日系的典型車型，且同樣采取前置后驅(qū)，但是各自的性格卻大不一樣。風(fēng)雅的骨子里略帶一些德系車的沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向力度控制較為適中，路感清晰。懸架的調(diào)校也不是一味的追求舒適，屬于中等水平，兼顧了駕乘的雙重享受。作為日產(chǎn)的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)，VQ35自然是風(fēng)雅的首選，與之匹配的是５擋手自一體式變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)非常積極，車身加速的平穩(wěn)性也很出色。VQ35充足的動(dòng)力保障，令風(fēng)雅的直線提速能力非常強(qiáng)，我們實(shí)際測(cè)得的0～100km/h加速成績(jī)?cè)?.5s左右。風(fēng)雅值得稱贊的前后重量配比，令車身在操控性上占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。

　　皇冠屬于典型的優(yōu)雅主義者，整個(gè)操控特性都趨向于舒適。皇冠轉(zhuǎn)向盤的力度調(diào)節(jié)只能用輕盈來(lái)形容，用掌心與轉(zhuǎn)向盤之間的摩擦力完全可以控制轉(zhuǎn)向。采用VVT-i技術(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0L，工作噪音基本上可以忽略不計(jì)，即使在急加速或高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲同樣被控制得非常出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與VQ35相比并不示弱，我們實(shí)際測(cè)得皇冠0～100km/h的加速時(shí)間同樣在7.5s左右。在車身的靈活性方面，皇冠表現(xiàn)較好，不過偏軟的懸架以及較輕的轉(zhuǎn)向，令扎實(shí)性及路感的清晰度稍遜一籌。安靜的駕乘環(huán)境、舒適寬敞的空間以及輕盈優(yōu)雅的操控系統(tǒng)，形成了皇冠獨(dú)特的性格。

　　三十年宿敵恩怨難了

　　這兩個(gè)“家伙”已經(jīng)斗了近三十年，至今勝負(fù)難分。如今局面更為離奇，皇冠已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，在價(jià)格方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而風(fēng)雅依然靠進(jìn)口，價(jià)格相對(duì)較高，但做工及配置水平均高于皇冠。今后的發(fā)展還很難說，看起來(lái)這兩個(gè)老冤家還得繼續(xù)斗下去。