三小天王對(duì)決柴油豪華SUV

　　SsangYong Rexton車(chē)系其實(shí)研發(fā)的相當(dāng)早，從'93年便提出計(jì)劃，'97年開(kāi)始著手進(jìn)行，當(dāng)時(shí)被視為Musso的后繼車(chē)款，之后于2001年的法蘭克福車(chē)展首度亮相，其外型由著名的Italdesign設(shè)計(jì)中心所主導(dǎo)，歷經(jīng)13個(gè)月的工時(shí)完成。不可否認(rèn)的Rexton在視覺(jué)呈現(xiàn)上完全擺脫當(dāng)時(shí)韓國(guó)車(chē)系另類(lèi)的風(fēng)格，進(jìn)而呈現(xiàn)出LSUV級(jí)別該有的風(fēng)范。

　　它有效的將前衛(wèi)的感受融入在流暢線條中，帶點(diǎn)尊貴而又不失實(shí)用的設(shè)計(jì)，如果與它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hyundai Terracan來(lái)比，那Rexton不僅贏，而且贏得非常漂亮，但是它如果真要和廣告訴求中的M.Benz M-Class相比，恐怕是個(gè)不可能的任務(wù)。畢竟'97年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格與今日也有近十年之差，Rexton上市至今超過(guò)五年，產(chǎn)品成熟度與同級(jí)車(chē)相較，是有過(guò)之而無(wú)不及。鍍鉻框形的水箱護(hù)罩、水滴型投射大燈組，加上充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)的保桿護(hù)桿、大尾翼等，使得Rexton既有都會(huì)年輕感，又有充滿(mǎn)越野的運(yùn)動(dòng)氣息，簡(jiǎn)潔流暢的側(cè)面車(chē)身線條，搭配雙色調(diào)的車(chē)側(cè)踏板與輪拱，展現(xiàn)出Rexton的獨(dú)特風(fēng)味。

Touareg XC90杠上
Rexton內(nèi)裝設(shè)計(jì)自成一格

　　三款車(chē)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)各具特色，Toureag與XC90展現(xiàn)出地道的歐洲車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是這兩款車(chē)中央扶手部分都設(shè)計(jì)的相當(dāng)寬大，前者更以豐富的操作接口使其達(dá)到該有功能性。Toureag的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)跟房車(chē)系有絕大部分的相似之處，甚至于按鍵的設(shè)計(jì)與操控感受都是相同的，Volvo也是如此。就SUV的觀點(diǎn)來(lái)看，它的功能按鍵設(shè)計(jì)最為人性化，提供的行車(chē)訊息也是三者之最。先從秒表看起，采用六環(huán)表設(shè)計(jì)，每個(gè)表皆為獨(dú)立設(shè)計(jì)，然后再嵌入秒表臺(tái)內(nèi)，而不是六個(gè)表共享一塊馬表玻璃。其次是方向盤(pán)設(shè)計(jì)上，有轉(zhuǎn)軸可以進(jìn)行行車(chē)訊息讀取，關(guān)于路況行駛所使用到的接口，全部設(shè)計(jì)在排檔桿后方，使用起來(lái)十分方便。

　　XC90的車(chē)艙設(shè)計(jì)同樣是充滿(mǎn)個(gè)人風(fēng)格，馬表臺(tái)小巧，以雙環(huán)為主要顯示，方向盤(pán)設(shè)計(jì)也充滿(mǎn)跑車(chē)風(fēng)味，中控臺(tái)斜傾與中央扶手相連，不過(guò)卻沒(méi)有犧牲任何空間，甚至影響到膝部。特別是中控臺(tái)上的接口設(shè)計(jì)，音響與電話(huà)左右獨(dú)立，下方設(shè)置空調(diào)面板，使用起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單、便利，很可惜的是如此大的中央扶手，上頭卻沒(méi)有充分規(guī)劃設(shè)計(jì)有點(diǎn)可惜。

　　而Rexton部分，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯的呈現(xiàn)日式風(fēng)味，沒(méi)有太大的個(gè)人特色，與房車(chē)規(guī)劃近似，不過(guò)它的高反差馬表比起舊款式樣好多了，增添了不少科技感。方向盤(pán)顯得過(guò)為巨大，龐大的氣囊將空間占據(jù)，美感盡失，而越野所需的使用接口設(shè)計(jì)在冷氣出風(fēng)口下方，使用起來(lái)也是相當(dāng)方便。