全能選手-對比閣瑞斯&瑞風

江淮瑞風外觀圖片

認識瑞風

　　江淮瑞風是安徽江淮汽車制造廠和韓國現代汽車公司合作生產的車型，其原型車是融匯了20世紀90年代世界領先技術生產的現代H-1。對現代汽車來說，H-1不僅在韓國國內的MPV市場為其賺取了足夠的利潤，更是現代汽車開拓歐美市場的利器。單獨從數量上講，現代公司在韓國每年生產12萬輛H-1，其中有70％遠銷歐美國家，這足可以證明該車適應各國國情的能力之強。2001年底，江淮汽車公司經過緊鑼密鼓的準備將這樣一款優秀的MPV引入了中國，在當時，由上海通用GL8和廣本奧德賽領軍的MPV市場在國內方興未艾，瑞風以韓國車特有的性價比優勢開始了在華夏大地上的闖蕩生涯。

　　由于定位于商務概念保證乘員的空間優勢，MPV在造型上的發揮余地并不大，我們今天看到的瑞風和閣瑞斯的外形總體上來說也都是中規中矩。

　　瑞風給人的第一感覺比較圓潤、穩重，豎條狀中網格柵、細長的車頭燈組以及寬大的發動機艙折痕等都是現代汽車的經典造型。瑞風Ⅱ的車頭曲線和車身線條是一氣貫通的，這和國內一些類似MPV在原有平頭車前面加“鼻子”的做法不同，顯得更加流暢，整體感更強。廠家提供給我們的這輛瑞風，采用的是比較穩重的灰色車身，顏色上比較沉悶，但從另一側面來講，這種顏色的確很商務。

江淮瑞風外觀圖片

　　瑞風Ⅱ的內飾非常簡潔，不追求過多的奢華裝飾，但深色調的內飾略顯沉悶。中排座椅是全車的核心，在它周圍留出了足夠的空間，即使身材高大的乘客也能夠在不需大弧度鞠身的情況下上下車，入座后，正對著頭上的是單獨為后排設計的0.4m×0.8m的橫拉式天窗，在它全開的狀態下，你可以輕松的將手伸出車外作個體操運動。按下座椅旁的小按鈕，能使座椅作360度旋轉，與后排形成面對面的格局，這也是為后排乘客在旅途中順暢的交談提供了方便。第三排座椅顯然要比中排稍微局促一些，但還不至于讓人感到擁擠。

　　我們嘗試整個座位變化調整測試過程中，感到各座椅調節鈕的功能設置不是很明顯。瑞風Ⅱ在安全方面裝備比較齊全，主動安全裝備采用了4輪盤式剎車加上對角式ABS系統，后輪防滑差速器(LSD)，被動安全方面除了傳統的7座安全帶以外，子彈頭式的車頭設計加上底盤雙大梁，以及隱藏式立柱和側面防撞桿，配合經過特殊處理的油路系統，都使瑞風Ⅱ獲得了比較理想的碰撞安全性。

江淮瑞風內飾圖片

　　GOA安全車身閣瑞斯在安全性方面做得也不錯，它沿用了豐田引以為傲的GOA車身安全結構，車頭車尾的吸能區設計極大地提高了它的被動安全性能。另外新設計的帶防撞鋼梁的保險杠、四門內襯的防撞鋼梁、電子SRS安全氣囊、全席安全帶、ABS防抱死系統等也為整車安全性的提供了有利保證。

空間及安全性

　　在懸掛方面，瑞風Ⅱ采用前雙橫臂扭桿獨立懸掛、后螺旋彈簧非獨立懸掛，而閣瑞斯則采用前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架及后拖曳臂螺旋彈簧獨立懸架，雖然技術不完全相同，但側重點卻很一致：最大限度的保證乘員的舒適。閣瑞斯的懸掛調校的更軟一些，大部分路面的震動都可以被很好的吸收掉。

江淮瑞風內飾圖片

　　瑞風Ⅱ空間足夠寬大，中排座椅可滑動可折疊可平放，可180度旋轉，與后座形成會議空間，也可以把椅背折放到椅墊上變成臨時小桌，上面放些飲料、文件等物品；后排座椅的椅墊可以抬起，再把后排座椅前推，車后就形成了較大的儲物空間。瑞風Ⅱ的變速器采用地排擋而不是閣瑞斯的懷擋型式設計，駕駛員的操作方便。