各就各位:測試五款經(jīng)濟型轎車

2006-08-07 11:08:55 來源: 作者:王鵬

  作為汽車消費金字塔的堅實塔基,經(jīng)濟型轎車無疑擁有最廣泛的消費群體,為了爭取到更多的市場份額,各品牌都派出了自己的得力選手,發(fā)揮各自所長,在市場中展開激烈角逐。

  盡管兩廂車越來越受到追捧,但從市場表現(xiàn)來看,經(jīng)濟型家庭轎車依然是以三廂車為主,因此這一檔次車型的陣容也最為龐大。在這一陣容中,合資品牌占據(jù)了絕大多數(shù)席位, 
 
  成了市場中的主流。身為韓國車的代表,出自同一平臺的“兄弟”伊蘭特賽拉圖均表現(xiàn)不俗。除了外國軍團,在這里還活躍著許多自主品牌的身影,華晨駿捷奇瑞A5比亞迪F3就是其中的代表。于是,我們今天就請來了上述五位,讓它們之間來一番實實在在的大比武。

車型背景

  作為如今最耀眼的自主品牌,奇瑞這幾年取得的成績有目共睹。為了進一步擴充自身實力,奇瑞在年初時又推出了一款全新車型A5,上市之前奇瑞內(nèi)部稱其為A21。這款車是奇瑞A級平臺的高端車型,風(fēng)云也出自該平臺,不過A5在外形與底盤等處都經(jīng)過了全面提升。

  在推出新千里馬之后,悅達起亞又在2005年8月引進了在國外,尤其是歐美市場一路走紅的新車型賽拉圖,該車是起亞投入2.4億美元、歷時40個月開發(fā)的一款全新家庭轎車。除了賽拉圖,參加此次對比測試的還有另外一款韓國車——現(xiàn)代伊蘭特,雖然這兩款韓國車出自同一平臺,但在匹配程度、組合方式和整體性能等方面二者卻并不相同,伊蘭特于2000年開發(fā)完成,而賽拉圖則在2003年11月于韓國首次投放,兩者相差近4年。

  在中華尊馳之后,華晨第三款轎車駿捷的推出曾讓我們望眼欲穿,經(jīng)過了近1年的等待,駿捷終于在2006年初與消費者見面。駿捷的車身設(shè)計出自意大利賓利法利納公司,整體造型延續(xù)了華晨一貫的大氣風(fēng)格。除了奇瑞與華晨外,比亞迪近期也推出了其最新作品F3。該車借鑒了日韓汽車的特點,大量采用非專利技術(shù),是繼福萊爾之后,比亞迪的又一款新車,以后比亞迪還將推出F6等車型。

外部造型

奇瑞A5外觀圖片

起亞賽拉圖外觀圖片

華晨駿捷外觀圖片

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