原創  我應該愛誰？PCauto對比試駕思域&福克斯

　　外形上我們認為打了一個平手

　　關于福克斯和思域的單車評測我們似乎看的太多，但真正將他們擺在一起對做對比的，國內還沒出現幾家媒體，單車細節的東西我們在此就不多詳述了，還是看看最直觀的對比吧。筆者在此突然想到：是不是馬自達3的停產成就了今日思域的高調？長安福特倒無所謂，我只是代工，銷售利潤又沒有我的份，萬一馬自達3賣好了還影響福克斯的銷量，何時恢復生產？好像是越久越好！

　　首先我們可以肯定兩款車的外觀都十分討人喜愛，時尚的設計，代表著這個年代的潮流。當然兩者風格又截然不同，思域更為注重柔和的線條，1450mm的高度，加上較低的裙擺，讓思域首先從外形上就已經確定為偏向城市行走的家庭用車。雖然定位為中級車型，但是思域擁有2700mm的軸距，整車長度達到了4500mm，較矮的車身加上修長的身體，幾乎可以和目前的中高車型媲美。揣摩思域的前大燈，讓我們聯想起目前在國內偶爾能看見的本田時韻－－另一款比奧德賽稍小的五座MPV車型。這也難怪，誰讓他們是同平臺、同底盤的車型呢？只是現在還不知道什么時候，在哪里國產。以筆者估計，本田廠家方面為了節約開發成本，東風本田的勝數會大一些，但廠家為了拉長產品線，一年之中不太可能會推出兩款車型，所以國內要看到時韻國產的時間最早要到07年。

　　了解本田歷史的人都知道，本田從將自己的主要精力都放在了中端或者低端的商務和家庭用車上，其高端品牌－－阿庫拉在國際上產品并不多，在國內更是鳳毛麟角。也許正式本田這種專注一個領域的企業精神，讓其在中高級和中級市場有著良好的口碑。這一點在國內目前的思域上得到了充足的表現，本田思域確實照顧了一般家庭對車輛的要求，至少在同級別中算是大而全的設計。

　　和思域相比，福克斯在外形上設計更具個性化一些，首先從車身望去像一部扎實的小鋼炮，前燈看去具有一定的殺傷力，引擎蓋和車身腰線也充滿了肌肉感。只是筆者認為，相對2.0L系列，1.8L版本沒有加裝車身大包圍（離地間隙高），輪胎只是195/65 R15（2.0L系列是 205/55 R16），所以人們在感觀上沒有那么平穩，也少了些跑味。在此筆者建議購買1.8L系列的車主們能多花點銀子給自己的小福加一個大包圍（應該不用2000元），前后的效果將會截然不同。

　　由于福克斯從本身設計來說是一款注重操控的車型，所以我們發現從車身的設計上側重了前排的感受，其軸距和車長都不如思域2640mm和4480mm，這讓福克斯在轉向上顯的更為靈活，不容易出現甩尾現象。同時1500mm的車高給駕駛員帶來良好的頭部和視野空間，只是后排的上并不顯優勢，當然，對于目前的三口之家來說，在子女成年之前，福克斯還是夠用的。讓人感到欣慰的是福克斯的后尾廂采用的液壓支撐桿，而這方面不要說思域，就連雅閣也做不到，看來本田在該省的地方一點不馬虎。

　　如果非要用分數來衡量兩者在外形上的對比，筆者認為，如果以10分為界，兩者都能拿到8分，都是不同領域設計的代表作。但是請記住，這只是剛剛開始，在之后的內飾和試駕中分數肯定不盡相同。