魔獸爭霸 五大豪華SUV車型大對比

　　越野能力：超乎尋常的越野能力才是它們的招牌武器。

　　素有“越野之王”的攬勝的綜合表現(xiàn)很搶眼，因此它的越野能力自然也很優(yōu)秀。攬勝運動版擁有著225～275毫米的離地間隙，在公路行駛時，可將懸掛降低以提高行駛穩(wěn)定性，而在越野路面則可將底盤升至最高的275毫米，這有效地保證了通過能力。同時，低轉(zhuǎn)速下良好的動力爆發(fā)性也保證了攬勝可以肆意挑戰(zhàn)你面前的一個個溝壑。途銳在這五款車當中輩分最小，因此它的越野性也很有針對性，途銳的最小離地間隙達到了300毫米，這是其他四款車所望塵莫及的，當它的空氣懸掛升至最高時，可以達到580毫米的涉水高度。在越野性方面LX470也當仁不讓，除了高度可調(diào)懸掛系統(tǒng)外，LX470還配備了275/65R17的Dunlop輪胎，足可以讓你對越野路面的溝溝坎坎視而不見。比起前三名壯漢，XC90則顯現(xiàn)出一份柔和的美，也可以說它具有某種女性氣質(zhì)，XC90更像是一款大號的豪華旅行車，全承載式車身更傾向于轎車化，而完全由電腦系統(tǒng)操作的全時四驅(qū)系統(tǒng)在越野車陣營中則顯得有些業(yè)余。相比前四款車，SRX則更偏重運動性，它的Sigma底盤賦予了SRX50：50的前后比重，這是許多運動型轎車追求的目標。

　　配置：有了含金量高的武器，別人自然會另眼相看。

　　在配置方面，攬勝運動版更偏重越野能力。配備了多項電子化越野功能的裝置，包括發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)、電子控制系統(tǒng)(ECS)、可調(diào)高低的空氣懸掛、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(DSC)、循跡控制(TC)、陡坡車速控制(HDC)及電子控制中、后差速鎖。以上諸多電子裝置互相配合，讓我們體驗了攬勝運動版輕松應(yīng)付各種不同越野地形的強悍能力，看來“越野之王”的美譽果然名不虛傳。

路虎攬勝運動版 雷克薩斯LX470 大眾途銳 沃爾沃XC90 凱迪拉克SRX

　　說到途銳，當然要提到持續(xù)可變阻尼的空氣懸掛、中央差速鎖和后軸差速鎖的“夢幻組合”。該懸掛有4個高度和3種軟硬程度供駕駛者選擇。當我們在通過極其惡劣的越野地形，有車輪懸空時，就按下LOCK鍵鎖死底盤懸掛，這時由于有中央差速鎖和后橋差速鎖，后軸差速器鎖死后，平均分配的發(fā)動機動力讓我們感到相對攬勝運動版，途銳的越野能力也毫不遜色，只不過采用的技術(shù)有所差異。而配置方面與攬勝也不相上下。