原創(chuàng)  草莽英雄 對(duì)比三菱和斯巴魯

2006-03-29 10:23:30 來源: pcauto 作者:繆俊

  究竟什么才是超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)?十缸或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于600馬力,中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng),碳纖維車身和車架,陶瓷制動(dòng)盤等等。還有,最重要的是昂貴的價(jià)格。然而,總有一些草莽英雄想顛覆這種規(guī)則。三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI就是這些英雄中的代表人物。

  雖然草莽英雄們的外表并沒有超跑那么惹眼高貴,但他們同樣能發(fā)出懾人的怒吼,伴隨著輪胎的掙扎聲和縷縷青煙,瞬間消失在地平線上。在整個(gè)過程中,你都被牢牢地吸在座椅上難以動(dòng)彈,而目標(biāo)只有一個(gè):發(fā)現(xiàn)那些貴得離奇的家伙,并且毫不留情地超越它們。


Mitsubishi Evo IX MR和Subaru Impreza WRX STI

  來自日本的三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI可以說是足以讓那些豪門超跑汗顏的代表人物。不過這兩位自誕生以來就結(jié)為世仇,它們不僅是旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手,而且無論外形還是性能方面各自都身懷絕招。作為雙方各自最新的作品,我們也很想知道如果將它們放在一起比試,到底誰會(huì)勝出?Evo IX搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸MIVEC(三菱先進(jìn)的氣門正時(shí)電子控制,Mitsubishi Innovative Valve timing and Electronic Control)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率扭矩分別達(dá)到286馬力和392牛·米。由于改進(jìn)了第八代的渦輪增壓系統(tǒng),因此動(dòng)力有所提升,而且尾氣管的聲音也越發(fā)震撼人心。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出更好。


三菱座椅


 斯巴魯中控臺(tái)

  低轉(zhuǎn)速時(shí),Evo IX的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些軟綿無力。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500 轉(zhuǎn)/分時(shí),立即變得活躍起來。當(dāng)進(jìn)氣壓力達(dá)到20psi時(shí),那種極度興奮感足以讓人樂此不疲。不過,遇到車流量較大的城市道路時(shí),Evo就會(huì)令人心煩。而STI在這方面要表現(xiàn)得更加實(shí)用。斯巴魯采用渦輪增壓2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),線性更出色,因此它的輸出不像Evo那樣來得突然。新款STI的發(fā)動(dòng)機(jī)為鋁制,性能和前代相同,同為300馬力和407牛·米。不過,如此動(dòng)力在普通街道上已經(jīng)少有盡情發(fā)揮的機(jī)會(huì)。

  Evo的活潑個(gè)性不僅容易控制,而且在彎道中給人很大信心,在平整的路面上,Bilstein的避震表現(xiàn)完美。手動(dòng)六前速排檔(僅MR配備)的位置略高于STI,但檔位清晰,攻彎時(shí)很少出現(xiàn)進(jìn)錯(cuò)檔的情況。三菱斯巴魯都采用了強(qiáng)大的Brembo制動(dòng)系統(tǒng),不過前者使用了橫濱Advan A046輪胎,后者為普利司通Potenza RE070。Evo的入彎速度快于STI,采用手感和人體工程學(xué)很好的方向盤,上面還鑲嵌鈦金屬裝飾。Recaro桶狀座椅能夠提供足夠的支撐,表面覆以Alcantara防滑材料,最大程度地穩(wěn)定坐姿。

  相比之下,STI顯得低調(diào)自然,而且在賽道和越野條件下都能勝任。它的避震器行程比Evo長,吸收路面震動(dòng)的能力較大。斯巴魯采用了DCCD(駕駛者可控中央差速器)四驅(qū)系統(tǒng),配合全新中央差速器來分配四輪扭矩。雖然STI不是針對(duì)越野目的,但在公路上它的主動(dòng)式中央差速器還是讓駕駛者感到非常實(shí)用。斯巴魯?shù)膬?nèi)飾舒適,不再是那種工業(yè)感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)。真皮方向盤手感不錯(cuò),大小尺寸也正合適。座椅的側(cè)面支撐很充分,不過缺少Evo的那種運(yùn)動(dòng)感。

  兩位草莽英雄都知道彼此的實(shí)力,所以在外形和細(xì)節(jié)方面也不敢忽視。STI換上了嶄新的前臉,兩個(gè)向外角傾斜的卵圓形頭燈,車頂后方配備了擾流板;Evo MR則改變了霧燈的造型,前后車燈也作了細(xì)小的改變,尾部裝上了中空碳纖維擾流尾翼,輕量化的Enkei輪轂,以及鋁制踏板。

  事實(shí)上,我們很難在這兩個(gè)勢(shì)均力敵的對(duì)手之間選出優(yōu)勝者,畢竟每個(gè)駕駛者的喜好有很大差異。我個(gè)人傾向于三菱的Evo,作為道路上的勇士,它銳利、直接、更具進(jìn)攻性,而STI則注重于日常的輕松駕駛。但有一點(diǎn)是毫無疑問的,想要在該價(jià)位再找出一位競爭者,幾乎是不可能的事。(撰文:繆俊 圖片提供:Road and Track)

技術(shù)數(shù)據(jù)表

 

三菱LANCER EVOLUTION IX MR

斯巴魯IMPREZA WRX STI

基本款價(jià)格 (USD)

35189

32995

測(cè)試款價(jià)格 (USD)

36584

33660

整備質(zhì)量 (kg)

1494

1516

發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0升直列四缸,渦輪增壓

2.5升對(duì)置四缸,渦輪增壓

變速箱

手動(dòng)六檔

手動(dòng)六檔

最大功率 (ps/rpm)

286/6500

300/6000

0-96km/h加速 (s)

4.7

5.1

0-160km/h加速 (s)

12.7

13.8

400m沖刺 (s@km/h)

13.5@169

13.6@159

最高時(shí)速 (km/h)

248

248

96km/h-0制動(dòng)距離 (m)

35.3

36.5

128 km/h-0制動(dòng)距離 (m)

62. 0

65. 7

最大橫向g

0.91g

0.92g

公里平均油耗 (L)

12.3

12.0

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