純粹玩樂(lè)主義-馬自達(dá) MX-5挑戰(zhàn)寶馬Z4

2006-03-27 14:22:13 來(lái)源: 作者:Klaus-Achim Peilzmeier

  開(kāi)發(fā)美妙

  向純粹派主義者發(fā)出的宣言:傳奇的雙座敞篷車(chē)馬自達(dá)MX-5終于有了后來(lái)人。現(xiàn)在,它向領(lǐng)頭羊寶馬Z4 2.0發(fā)出了挑戰(zhàn)

  小巧而輕便,駕乘方便卻相對(duì)物美價(jià)廉:在90代初期,隨著馬自達(dá)MX-5的推出,這種吸引力十足的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念終于重獲新生。而在此之前,這種車(chē)型被普遍看作是英國(guó)汽車(chē)制造商的獨(dú)一無(wú)二的專(zhuān)有設(shè)計(jì)理念——純粹的雙座敞篷車(chē)。不過(guò),盡管當(dāng)時(shí)它可謂獨(dú)一無(wú)二,但是這種由英國(guó)MG和Austin Healey公司生產(chǎn)的汽車(chē)卻由于其糟糕的質(zhì)量和表現(xiàn)一般的可靠性使它的熱心擁護(hù)者傷心勞力,因此德國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商們?cè)?0年代從不敢趟這混水。除了Golf Cabrio之外,追求無(wú)限開(kāi)放樂(lè)趣、享受陽(yáng)光的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)在是乏善可陳,這種情況一直持續(xù)到MX-5在美國(guó)以Miata的名稱(chēng)推出。正是從美國(guó)開(kāi)始,第一批雙座敞篷車(chē)通過(guò)灰市(拉關(guān)系的買(mǎi)賣(mài))進(jìn)入了德國(guó),一時(shí)間,市場(chǎng)需求量急劇增加。現(xiàn)在,這款馬自達(dá)敞篷跑車(chē)的名字甚至登上了吉尼斯紀(jì)最大全,它以差不多75萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量成為汽車(chē)歷史上最成功的雙座敞篷轎車(chē)。

  而16年后,這家已經(jīng)成為福特公司子公司的日本車(chē)廠(chǎng)推出了新款的MX-5車(chē)型。這并非是由于那款不朽的前輩車(chē)型看上去已經(jīng)過(guò)于陳舊,而是因?yàn)樵谶@段時(shí)間里,已經(jīng)猛醒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)大——譬如寶馬裝備了新型2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Z4汽車(chē)。馬自達(dá)對(duì)此迅速做出反應(yīng),不過(guò),當(dāng)年的傳奇跑車(chē)能夠重新笑傲江湖嗎?

  從外觀來(lái)看,這款兩座新型跑車(chē)盡管在長(zhǎng)度和高度都增加了20mm,但身姿仍然是那樣的纖小動(dòng)人,與它的前輩車(chē)型相比,簡(jiǎn)直就像是從一個(gè)模子里刻出來(lái)的一樣。雖然它的寬大護(hù)板是借鑒了配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8跑車(chē)風(fēng)格,但這也改變不了那種相似的感覺(jué)。而Z4跑車(chē)則給人一種成熟穩(wěn)重的印象,實(shí)際上,這款巴伐利亞車(chē)廠(chǎng)的跑車(chē)在長(zhǎng)度上比馬自達(dá)車(chē)長(zhǎng)了差不多100mm。

  不過(guò)在車(chē)廂內(nèi)部,這種差別就不那么明顯了。坐在兩款跑車(chē)?yán)铮幢闶?.9m的大個(gè)子乘客也會(huì)感覺(jué)非常舒適愜意。由于寶馬在車(chē)頂寬敞尺寸方面表現(xiàn)略勝一籌,因此在這一輪評(píng)判中由寶馬車(chē)得分。


Z4符合人體工程學(xué)的駕駛艙設(shè)計(jì)保您滿(mǎn)意。 經(jīng)典的MX-5儀表設(shè)計(jì)。   

  寶馬的運(yùn)動(dòng)式座椅覆美國(guó)面積略有擴(kuò)大。馬自達(dá)車(chē)的座椅提供了側(cè)面支撐,可惜卻沒(méi)有高度調(diào)節(jié)。在頂篷質(zhì)量方面,Z4汽車(chē)的表現(xiàn)實(shí)在是使人無(wú)話(huà)可說(shuō):比起馬自達(dá)車(chē)的頂篷,Z4那厚厚填充的織物車(chē)頂給人留下品質(zhì)更高的印象。車(chē)廂內(nèi)部里所有能看到的頂篷支架都被包上了軟墊,非常耐;中擊。而在馬自達(dá)車(chē)內(nèi),側(cè)窗玻璃和位于乘客頭部上方的裸露在外的金屬支架給人的感覺(jué)并不是很好。此外,日本車(chē)的“無(wú)鑰車(chē)門(mén)和啟動(dòng)系統(tǒng)”需要另付490歐元才能安裝,而它帶給人們的煩惱也大于歡欣,這種塑料信用卡外觀給人廉價(jià)感覺(jué),上面的操作按鈕也太小,在實(shí)際使用中非但沒(méi)有給人帶來(lái)方便,反而很容易按錯(cuò)按鈕。此外,寶馬跑車(chē)采用了故障率很低的缺氣保用輪胎,其安全系統(tǒng)的性能也領(lǐng)先一步。這樣,德國(guó)車(chē)很明顯地贏了對(duì)比評(píng)測(cè)的第一個(gè)回合。

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