豪華的碰撞 奧迪A6L單挑五大競爭對手

3. 奧迪 A6L VS 別克榮御

　　比后座：老板誰坐？

　　放眼豪華大車市場，別克榮御的后座舒適性是一個標桿。對于習慣坐后座的老板們而言，新A6L的后座是否可以吸引他們轉移地盤呢？

　　榮御是通用從澳大利亞霍頓（Holden）原版引進的車型，在澳大利亞它是政府首腦用車，標準車長就已達到5.19米，軸距更達到2939mm。不過，新A6L的數字更驚人，經過中國版特別延長手術后，它的軸距達到2945mm，看來它對“最寬后座”的頭銜志在必得。

　　可以肯定的是，眼前這兩部車是目前國內五十萬元級轎車中后座最大的兩位，但我們仍想嘗試讓它們一試高低。從實際測量數據來看，在后座位的長、寬及腿部空間數字上，榮御都要勝過A6L，只有在后座高度一環奧迪略勝一籌，這與新A6L的后座設計比較低有關。不過，上述數字差距都只在50mm以內，實在不相伯仲。事實上，兩部車的實際后座空間感都是一流，身高180cm的乘客在它們任何一個的后座上都能輕松翹起二郎腿，安坐后座向前伸直雙手，和前排靠背也都還有一段距離。兩部車的后座進出都非常方便，車門開口大，彪形大漢在后排兩側車門之間也可以輕易地鉆來鉆去。

　　還是從乘坐感覺來分高下吧！先比座椅舒適性，榮御柔軟厚大的沙發要比奧迪的“硬皮椅子”更容易讓人懶洋洋地臥在里面，不愿起身。“陷”進榮御的后座里，你會發現身體被包裹得很好，大腿的支撐也十分到位，心理上不由自主就會產生溫暖的安全感，淺灰色的真皮內飾也使車廂開揚感更強。雖然新A6L的座椅已經要比上一代柔軟了一些，但還是不能跟深受美式風格影響的榮御相比。再加上它的座椅始終是按歐洲人的身材標準剪裁設計的，顯然不能完全貼服我們亞洲人的體形。

    除此之外，新A6L后座在功能性方面也輸給榮御，沒有多媒體娛樂設備不說，連空調風量的控制按鈕都沒有，顯得寒酸了一些；再看看榮御，它有專為后座而設的DVD系統及化妝鏡等小玩意，很容易給后座乘客備受禮遇的感覺。榮御最大的缺陷是后座沒有遮陽簾，而A6L的兩個后窗及后玻璃都設有窗簾，爭回了一點面子。此外，新A6L上等的選材和精細的工藝即使坐在后座的乘客也會印象深刻，這也是德國車一貫的優勢所在，而榮御的門壁板材質則有這個級別不該出現的塑料感。

　　行車當中，A6L的后座會和前座承受相同的硬朗感，路面的起伏也會讓后座乘客的身體起落不定，這已經是兩代奧迪的一個共同特點了。反觀榮御，它能將震動過濾得更為清晰，而且風噪、路噪都低于奧迪，加上更柔軟的座椅和淺色的內裝，置身它的后座能享受更勝一籌的安寧感。

　　或許可以這樣說：坐在新A6L的后座上，你仍會對駕駛席虎視眈眈；而置身榮御的后座時，你會忘掉自己與汽車的聯系。蒙住老板的眼睛讓他試坐，他應該會選擇榮御。