主流之爭(zhēng) 4部國(guó)產(chǎn)1.6升房車(chē)比試

操控篇——

賽拉圖

　　試過(guò)才知道，作為韓國(guó)車(chē)，我們驚訝于賽拉圖竟然有著這一級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)中數(shù)一數(shù)二的功架。它在懸掛設(shè)定上、轉(zhuǎn)向上、穩(wěn)定性上有著較平均的設(shè)定，差不多有關(guān)操控的部分，它都做到容易掌握，適合日常使用，因?yàn)樗�的操控個(gè)性能適應(yīng)大部分駕駛者。
在彎路里，它的懸掛支撐力接近于福美來(lái)，機(jī)械上的配合也很協(xié)調(diào)，開(kāi)著它有一定的樂(lè)趣，而它的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，是四部車(chē)中最為銳利的，開(kāi)慣了其它車(chē)，你開(kāi)塞拉圖轉(zhuǎn)彎可能會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，因?yàn)橄鄬?duì)而言它的方向盤(pán)實(shí)在快，但話說(shuō)回來(lái)，如果你習(xí)慣了，你會(huì)愛(ài)上它。這部車(chē)在彎里的動(dòng)作是最敏捷的，但整體又有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不過(guò)也因?yàn)樗�的轉(zhuǎn)向太過(guò)敏感，快彎時(shí)不免令人有些緊張，因而會(huì)少少有些美中不足。

福美來(lái)

　　操控上，福美來(lái)是一部很好的中小型房車(chē)，幾圈下來(lái)，我們愈發(fā)肯定它的車(chē)架反應(yīng)是跟著引擎特性走的，即偏重運(yùn)動(dòng)性。它在彎中的懸掛反應(yīng)、車(chē)身動(dòng)態(tài)都是四部車(chē)中較為活躍的，懸掛的支撐力也足夠。快跑時(shí)，你會(huì)感到它跑履輕盈，彎里的動(dòng)作也是敏捷的，轉(zhuǎn)向動(dòng)作也很快，這是因?yàn)樗�有一套比例較快的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)一扭，車(chē)頭便有所動(dòng)作，但說(shuō)到轉(zhuǎn)向動(dòng)作，福美來(lái)卻不是四部車(chē)中最快的，但這不是好操控的唯一因素。總的來(lái)說(shuō)，福美來(lái)盡管已推出多年，但它在四部車(chē)中依舊是行駛能力很好的一部，盡管在穩(wěn)定性上不及賽拉圖，但駕駛上那種予人活躍的態(tài)度，確是讓人喜歡的重要因素。

凱越

　　凱越依舊是不溫不火，它就是不算最好也不算最差。它的操控只是一般，這種一般不代表不好，它的特點(diǎn)是四部車(chē)中最平民的。其實(shí)，凱越的方向盤(pán)比例、車(chē)架反應(yīng)都是很合理的，從它的調(diào)校來(lái)看，絕對(duì)是要打死都要適合絕大數(shù)人口味的“世界車(chē)”，所以各個(gè)方面都走中庸之道，在彎路里，它有合理的側(cè)傾，合理的轉(zhuǎn)向比例，極限到來(lái)的時(shí)機(jī)也讓人想得到，它不會(huì)讓人有太多的駕駛樂(lè)趣，但好處就是你也無(wú)需花太多時(shí)間來(lái)適應(yīng)它。平衡、中性，是凱越永恒的標(biāo)簽。

伊蘭特

　　大家都應(yīng)該知道，伊蘭特會(huì)在這一項(xiàng)敗得一塌糊涂，因?yàn)樗�的設(shè)定本就不是注重操控，它舍棄操控是為了換取另外一項(xiàng)的大勝。所以，開(kāi)伊蘭特不能太急進(jìn)，彎路里也不要太粗魯，不能一時(shí)心血來(lái)潮想狠劈一把，否則，它亂起來(lái)，你真不太好收拾。伊蘭特盡管方向盤(pán)比例、反應(yīng)也很合理，但路感只是一般，再加上懸掛太軟，稍微快一點(diǎn)拐彎，車(chē)身的側(cè)傾會(huì)很大，重心轉(zhuǎn)移明顯，轉(zhuǎn)向不足很容易出現(xiàn)，所以，開(kāi)伊蘭特一定要謹(jǐn)遵慢入快出的原則。
這樣說(shuō)是伊蘭特一點(diǎn)操控都不講？不是這樣的，讀者們不要理解錯(cuò)了，總的來(lái)說(shuō)，高速拐彎不是伊蘭特的長(zhǎng)項(xiàng)，從它的底盤(pán)調(diào)校來(lái)看，它絕對(duì)是講求舒適的房車(chē)，只是彎路操控表現(xiàn)得并不高強(qiáng)。

總結(jié)

　　這個(gè)環(huán)節(jié)，賽拉圖福美來(lái)兩者在穩(wěn)定性與均衡性上各擅勝場(chǎng)，在安全的基礎(chǔ)上，各自帶給駕駛者一定的玩樂(lè)與摸索。賽拉圖更在轉(zhuǎn)向銳利度上成為冠軍，而福美來(lái)勝在各個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn)更精細(xì)，但本質(zhì)上作為家庭用車(chē)，在操控上賽拉圖相對(duì)福美來(lái)更符合身份。凱越是個(gè)親民份子，是很好的代步工具，位居中游，伊蘭特則更講求讓駕駛者舒適、安心，訴求已不在此矣。