主流之爭 4部國產1.6升房車比試

2005-09-21 09:15:31 來源: 作者:嚴紹健 阮錦程

乘坐篇——  

賽拉圖

  賽拉圖的車廂布置是較為溫馨的,整體色調的配搭,及各項車廂功能的設置,坐在里面有一種和諧的氣氛,用料上也沒有那種廉價感,觸手可及的地方都造工細致。另外作為最新推出的車型,內裝的色調及風格都符合新世代的審美觀感,最易為消費者所接受。
懸掛的緩沖效果在四部車中屬中等偏上,能夠充分吸收路面震蕩,車身平穩度很高,在公路上行車,路面傳來的噪音和引擎聲噪音被隔絕得很好,是四部車中最寧靜的一部,整體舒適度是較福美來好。

福美來

  不可否認,福美來是四部車中乘坐最不舒服的一部,走在平坦的水泥路面上,懸掛會將路面細碎的震動由車架傳遞上來,車身感覺有些顛簸,震蕩也是很頻密,感覺是一副較為廉價的懸掛,但由于彎路上車身側傾比對手小,懸掛回彈活動不急促,加上座椅的包裹力不錯,乘客感到的搖曳感也不強烈。
福美來的不舒服,還在于引擎噪音與車室的隔音水準,高轉時會明顯感到車廂里的諧震,外界傳入車廂的噪音也有些擾人,但坐椅與中控臺的用料較為討好,設計上也較“運動”,駕駛時還是頗有些運動質感。

凱越

  論后座空間大小,凱越也許是四部車之中最大的,座椅的設計也很舒適,車廂布置上,也有一種高級車的感覺,在設計美學上,凱越采用了“平衡”的方法,整個車廂被營造得很和諧,在別的車上看到的桃木飾板,放在凱越上感覺是更為高級。
懸掛的抗傾能力較強,亦兼顧了一定的舒適性,車身的平穩度與懸掛的柔韌度要稍強于福美來,在一般的路面上行駛,舒適度接近賽拉圖,可是寧靜度卻較為不及,引擎聲浪與路噪也稍稍大一些,但差別只是輕微。

伊蘭特

  車廂設計與布置上,深色調的內飾似乎與家庭用車的定位不協調,中控臺設計也較為落伍,原因是伊蘭特是較早開發的車型,內裝上會較新車型不大符合新潮流,這是伊蘭特失分之處,但內部用料卻很細致,座椅承托力也充足,整個內裝不花巧,很實用。
懸掛行程是偏長的,而且柔韌,公路上行駛,車身的顛簸較其它三部車要少,噪音的隔絕也很優秀,舒適的乘坐感認人錯覺像是乘坐一部售價更高的豪華房車,讓人感到愜意。不過懸掛抗傾能力低,設定也軟,快速過彎的時候會讓后座乘客感到較大的搖晃。

總結

  由于福美來向運動方向靠攏,造成其在乘坐舒適性上排名墊底。在這個環節中,純以乘坐是否舒服、乘坐時的豪華感,伊蘭特是今次比試中最佳的一部。而在寧靜度方面取得優勝的,是賽拉圖。在其它有關整體行車舒適性的方面,還包括彎中平穩度、空間、視野和座椅的設計等方面,在視野、座椅及空間度方面四部車都較為接近的狀況下,伊蘭特最終以總體優勢成為優勝者。

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