親兄弟--奔馳 CLS 350和奔馳 E350

　　■ 車身 / 內(nèi)部空間
　　CLS內(nèi)的頭部空間稍顯局促，視野度不夠開闊

　　為了適應(yīng)顧客的需求，從今年三月份開始，梅賽德斯為他們的E350也提供了選裝運(yùn)動(dòng)包，這套價(jià)值1404歐元的配置包括了諸如運(yùn)動(dòng)底盤和可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有18英寸鋁合金輪轂以及超大的輪胎，另外，特種鋼排氣管也是運(yùn)動(dòng)包的標(biāo)志之一。盡管添加了如此豐富的配置，但是與時(shí)尚的CLS相比E350在車體的外觀上還是要“土氣”很多。尤其是與我們今天選用的這部身著AMG保險(xiǎn)杠的CLS相比，E350仍然顯得有些過于老態(tài)，即使是完全一樣的特種鋼排氣管，安裝在CLS身上也要顯得更加得體。

　　車身的外觀我們就說這么多，現(xiàn)在讓我們進(jìn)入車內(nèi)來看一看。CLS內(nèi)選用了很多木質(zhì)材料和真皮，在選材上E350要稍微遜色于它的同門兄弟，但是依然到處體現(xiàn)著一貫的實(shí)用主義。CLK車身的腰線很高，坐在里面會(huì)有一種天然的安全感。從內(nèi)部的做工工藝來看，兩部車都體現(xiàn)了極高的水準(zhǔn)，結(jié)合間隙非常均勻，每個(gè)細(xì)節(jié)都考慮得近乎完美。不過在CLS里駕駛員座椅有時(shí)會(huì)發(fā)出吱吱作響的細(xì)碎摩擦聲，這也是兩部車中唯一能稱得上小毛病的地方了。

　　出于流線型車身設(shè)計(jì)考慮，CLS的車頂顯得很平，再加上過高的腰線使得車窗的面積很小，這些都限制了CLS的視野開闊度，尤其是在泊車的時(shí)候沒有經(jīng)驗(yàn)的人總會(huì)遇到一些麻煩，因此在選購CLS的時(shí)候有必要給它加裝一套電子泊車輔助系統(tǒng)（價(jià)值766歐元）。CLS的前排座椅空間雖然沒有E350的寬敞，但是也沒有問題，即使是一個(gè)大個(gè)子的成年人也不會(huì)感覺到局促，它的后排座椅的腿部空間也很寬敞，但是由于車頂?shù)脑�因，頭部空間有點(diǎn)局促，另外由于后車門很小，再加上車頂向下的弧線非常強(qiáng)烈，這多少給上下車帶來了一些麻煩，身高超過180cm的人必須要把頭壓得很低才能上下車。而面對(duì)相同的問題設(shè)計(jì)中稍顯保守的E350就要好得多了，無論前后座椅空間，還是上下車的方便程度，它都要明顯的強(qiáng)于CLS，另外由于車身的腰線沒有那么高，E350的視野開闊度上也要優(yōu)于對(duì)手。我們?cè)賮砜匆豢此鼈兊暮髠湎淙莘e——兩部車的后備箱容積都不是很大，在整個(gè)行政級(jí)車行列中屬于中等偏上的水平， 但是就兩者之間的對(duì)比來看，E350還是更勝一籌，它的后備箱能夠容納540升物品，而CLS的后備箱容積只有505升。