前言：幾年前，當(dāng)人們提起海馬，還不會(huì)把它列入自主品牌的陣營(yíng)中。不過(guò)自從去年福美來(lái)2代上市以來(lái)，情況就發(fā)生了變化。與馬自達(dá)的合作結(jié)束后，海馬正在一步一步地走上自主之路。海馬3正是海馬推出的第一款真正意義上的自主車(chē)型。
第一眼看到海馬3，有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，轎跑的風(fēng)格，微翹的屁股，外觀整體呈現(xiàn)大氣之美。而這種似曾相識(shí)，應(yīng)來(lái)自與馬自達(dá)多年的合作，海馬學(xué)到的不僅僅是技術(shù)，還包括了對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的理解。
海馬3的前臉具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，標(biāo)志性的五邊盾形前格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的Ｖ形棱線(xiàn)，都采用銳利的線(xiàn)條勾勒，鳳眼輪廓的前大燈內(nèi)錯(cuò)落著三支電鉻合金高照度燈筒，相襯鈦灰底色涂裝，立場(chǎng)鮮明地表明自己的運(yùn)動(dòng)身份，而銳利的五邊盾形元素，組合海馬犀利的鷹隼式LOGO，使前格柵風(fēng)格又偏于進(jìn)攻性。而海馬3的尾部采用了延展曲線(xiàn)的做法，從前部到車(chē)尾形成線(xiàn)條貫穿，一氣呵成，隨性但不隨意，充分演繹了流暢銳利的特點(diǎn)，頗具歐洲風(fēng)范。
尾燈組輪廓線(xiàn)與側(cè)身腰線(xiàn)條融合，將整車(chē)的速度感與力量感提升不少。2607mm的軸距可以在不影響駕駛席空間的情況下，使后排有了更寬敞的乘坐空間，四個(gè)車(chē)門(mén)顯得面積比較大,所以玻璃窗的面積相對(duì)來(lái)說(shuō)也較小,同時(shí)兩個(gè)大弧線(xiàn)造型的車(chē)頭大燈給頭部增色不少。從整體而言，總的來(lái)看海馬3是端莊、典雅的。
根據(jù)車(chē)型的配置不同，海馬3提供了兩種風(fēng)格迥異的座艙視覺(jué)體驗(yàn)，以“溫馨米色/咖啡褐色”自然搭配的雙色內(nèi)飾，用真皮面料、北歐杉木紋環(huán)繞飾條和鈦灰銀色中控臺(tái)面板，營(yíng)造出豪華風(fēng)格。而以“清雅灰色/深邃黑色”搭配雙色內(nèi)飾，在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)是首次使用，相比較傳統(tǒng)的純黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾更顯雅致。基本型號(hào)也有雙氣囊,但基本型沒(méi)有天窗，豪華版有天窗,兩款車(chē)型號(hào)都是手動(dòng)擋的，暫時(shí)沒(méi)有自動(dòng)擋的提供。基本型單碟CD，豪華版是6碟CD.海馬3安全性同樣非常出色。
海馬3配備的HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，誕生于海馬自主研發(fā)的自主一號(hào)動(dòng)力平臺(tái)，這款1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前最先進(jìn)的BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)，加上VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率為90Kw／6000rpm，最大扭矩為160Nm／4000rpm，目前已經(jīng)符合歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，并且預(yù)留了升級(jí)到歐四標(biāo)準(zhǔn)的能力。
這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順，傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的噪音也極其輕微。輕踩油門(mén)后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)十分迅速，在加速的前半段轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候，已經(jīng)能獲得較為充沛的動(dòng)力輸出，初段加速較為凌厲，這種低速大扭矩的設(shè)計(jì)十分適合在擁擠的大城市里行走。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后，傳進(jìn)車(chē)廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隨之增大，而且在車(chē)速較高時(shí)，胎噪也較為明顯，可見(jiàn)在隔音方面，仍然有進(jìn)一步改善的空間。
海馬3的底盤(pán)是經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司進(jìn)行全程調(diào)校的，在車(chē)身結(jié)構(gòu)和底部強(qiáng)化縱梁作用下，整體剛性表現(xiàn)出色，高速十分穩(wěn)當(dāng)，E－TYPE多連桿的后懸架也提供良好的操控性，彎道中的表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，側(cè)傾控制得很好，輪胎循跡性不錯(cuò)，彎道中不拖泥帶水，給駕駛者很強(qiáng)的信心。方向控制的總體感覺(jué)是輕盈和靈巧，但指向性和精確度卻又很到位，路感有過(guò)濾但仍比較清晰，靈活中體現(xiàn)出踏實(shí)，非常具備改裝潛質(zhì)，也符合目前年輕消費(fèi)群體的駕駛習(xí)慣。
百公里加速成績(jī)：用時(shí)10.16秒；加速距離174.28米
《海馬汽車(chē)-海馬3 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線(xiàn)圖》
測(cè)試車(chē)型：海馬汽車(chē)-海馬3 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：10.16秒 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)
《海馬汽車(chē)-海馬3 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線(xiàn)圖》
測(cè)試車(chē)型：海馬汽車(chē)-海馬3 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：174.28米 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)
百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)：用時(shí)3.55秒；制動(dòng)距離46.33米
《海馬汽車(chē)-海馬3 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線(xiàn)圖》
測(cè)試車(chē)型：海馬汽車(chē)-海馬3 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：3.55秒 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)
《海馬汽車(chē)-海馬3 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線(xiàn)圖》
測(cè)試車(chē)型：海馬汽車(chē)-海馬3 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：46.33米 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)
