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2007PCauto年度評(píng)選-海馬汽車海馬3

[2008-01-17 09:03:18]  太平洋汽車網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 林琦    責(zé)任編輯: xiangzhaohui

前言:幾年前,當(dāng)人們提起海馬,還不會(huì)把它列入自主品牌的陣營(yíng)中。不過(guò)自從去年福美來(lái)2代上市以來(lái),情況就發(fā)生了變化。與馬自達(dá)的合作結(jié)束后,海馬正在一步一步地走上自主之路。海馬3正是海馬推出的第一款真正意義上的自主車型。

海馬3

  第一眼看到海馬3,有一種似曾相識(shí)的感覺,轎跑的風(fēng)格,微翹的屁股,外觀整體呈現(xiàn)大氣之美。而這種似曾相識(shí),應(yīng)來(lái)自與馬自達(dá)多年的合作,海馬學(xué)到的不僅僅是技術(shù),還包括了對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的理解。

海馬3

  海馬3的前臉具有很強(qiáng)的視覺沖擊力,標(biāo)志性的五邊盾形前格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的V形棱線,都采用銳利的線條勾勒,鳳眼輪廓的前大燈內(nèi)錯(cuò)落著三支電鉻合金高照度燈筒,相襯鈦灰底色涂裝,立場(chǎng)鮮明地表明自己的運(yùn)動(dòng)身份,而銳利的五邊盾形元素,組合海馬犀利的鷹隼式LOGO,使前格柵風(fēng)格又偏于進(jìn)攻性。而海馬3的尾部采用了延展曲線的做法,從前部到車尾形成線條貫穿,一氣呵成,隨性但不隨意,充分演繹了流暢銳利的特點(diǎn),頗具歐洲風(fēng)范。

海馬3 海馬3

海馬3 海馬3

  尾燈組輪廓線與側(cè)身腰線條融合,將整車的速度感與力量感提升不少。2607mm的軸距可以在不影響駕駛席空間的情況下,使后排有了更寬敞的乘坐空間,四個(gè)車門顯得面積比較大,所以玻璃窗的面積相對(duì)來(lái)說(shuō)也較小,同時(shí)兩個(gè)大弧線造型的車頭大燈給頭部增色不少。從整體而言,總的來(lái)看海馬3是端莊、典雅的。

海馬3

海馬3 海馬3

  根據(jù)車型的配置不同,海馬3提供了兩種風(fēng)格迥異的座艙視覺體驗(yàn),以“溫馨米色/咖啡褐色”自然搭配的雙色內(nèi)飾,用真皮面料、北歐杉木紋環(huán)繞飾條和鈦灰銀色中控臺(tái)面板,營(yíng)造出豪華風(fēng)格。而以“清雅灰色/深邃黑色”搭配雙色內(nèi)飾,在國(guó)內(nèi)中級(jí)車是首次使用,相比較傳統(tǒng)的純黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾更顯雅致。基本型號(hào)也有雙氣囊,但基本型沒有天窗,豪華版有天窗,兩款車型號(hào)都是手動(dòng)擋的,暫時(shí)沒有自動(dòng)擋的提供。基本型單碟CD,豪華版是6碟CD.海馬3安全性同樣非常出色。

海馬3

海馬3 海馬3

  海馬3配備的HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī),誕生于海馬自主研發(fā)的自主一號(hào)動(dòng)力平臺(tái),這款1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),采用了目前最先進(jìn)的BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng),加上VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng),最大功率為90Kw/6000rpm,最大扭矩為160Nm/4000rpm,目前已經(jīng)符合歐三排放標(biāo)準(zhǔn),并且預(yù)留了升級(jí)到歐四標(biāo)準(zhǔn)的能力。

  這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順,傳進(jìn)車內(nèi)的噪音也極其輕微。輕踩油門后,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)十分迅速,在加速的前半段轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候,已經(jīng)能獲得較為充沛的動(dòng)力輸出,初段加速較為凌厲,這種低速大扭矩的設(shè)計(jì)十分適合在擁擠的大城市里行走。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后,傳進(jìn)車廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隨之增大,而且在車速較高時(shí),胎噪也較為明顯,可見在隔音方面,仍然有進(jìn)一步改善的空間。

海馬3

  海馬3的底盤是經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司進(jìn)行全程調(diào)校的,在車身結(jié)構(gòu)和底部強(qiáng)化縱梁作用下,整體剛性表現(xiàn)出色,高速十分穩(wěn)當(dāng),E-TYPE多連桿的后懸架也提供良好的操控性,彎道中的表現(xiàn)讓人滿意,側(cè)傾控制得很好,輪胎循跡性不錯(cuò),彎道中不拖泥帶水,給駕駛者很強(qiáng)的信心。方向控制的總體感覺是輕盈和靈巧,但指向性和精確度卻又很到位,路感有過(guò)濾但仍比較清晰,靈活中體現(xiàn)出踏實(shí),非常具備改裝潛質(zhì),也符合目前年輕消費(fèi)群體的駕駛習(xí)慣。

海馬3

海馬汽車海馬3
百公里加速成績(jī):用時(shí)10.16秒;加速距離174.28米

海馬汽車海馬3
《海馬汽車-海馬3  0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
  測(cè)試車型:海馬汽車-海馬3   測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):10.16秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

海馬汽車海馬3
《海馬汽車-海馬3  0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
  測(cè)試車型:海馬汽車-海馬3  測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):174.28米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

海馬汽車海馬3
百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī):用時(shí)3.55秒;制動(dòng)距離46.33米

海馬3
《海馬汽車-海馬3  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
  測(cè)試車型:海馬汽車-海馬3 測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):3.55秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

海馬汽車海馬3
《海馬汽車-海馬3  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
  測(cè)試車型:海馬汽車-海馬3 測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):46.33米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

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