務實環保之選 試駕江鈴新能源E200S

2017-05-19 00:17:00 作者:高磊

三電系統

  江鈴E200S采用了由陽光代工的JXMI15A4電機,額定功率15kW,最大功率30kW,額定扭矩43Nm,最大扭矩則可以達到130Nm。與同級別純電動汽車一樣,E200S使用了單速減速器。擋桿與汽油車的手動擋桿類似,向前推是前進(D)擋,向后拉是倒(R)擋。

  電池則采用了卡耐品牌的電池組,18650單體電池封裝,容量17.3kW·h,標稱續航150公里。充電方面,E200S沒有提供快充接口,使用220v家用電源從0到充滿需要8小時。

試駕江鈴新能源E200S

輕快駕駛

  在行駛方面,掛入D擋,車輛并不會與普通燃油車那樣蠕行,輕輕踩下電門車才會緩緩動起來。反應迅猛是電動車一大特點,因此起步時不想乘客前仰后合的話最好還是踩得緩一些,我反復試探了幾腳,E200S的動力來得還是非常好控制的。在松開電門滑行時,會有一定的動力回收,不過力度并不大,減速感與普通的汽油車沒有太大區別。倒是踩下與松開電門時,電動機的介入與斷開間會有一些頓挫產生,這有點類似雙離合變速箱在換擋時的動作。

試駕江鈴新能源E200S

  在市區的道路以及繞城快速路上行駛,讓我比較滿意的是時速80km/h內的提速都相當棒,60-80km/h這樣的加速都能做到足夠輕快,完全能滿足日常通勤,踩得狠的話起步時還是能干掉許多汽油車的。E200S的標稱最高車速為100km/h,而實際能達到105km/h左右,不過從80km/h在往上加速的過程就會比較漫長了。

試駕江鈴新能源E200S

  電控轉向雖然也能做到低速輕松高速變沉,但實際體驗有些差強人意,力道不線性,指向也屬于比較模糊,這方面是有改進空間的。

試駕江鈴新能源E200S

  E200S的前懸架采用了異形的麥弗遜結構,由一根連接左右懸掛橫向穩定桿和一根推力桿組成,代替了傳統的A型下支臂。這樣簡化了結構節約成本,也為電動機留出了空間。后懸掛則是比較傳統的扭力梁結構,整體的調教都是偏舒適。

試駕江鈴新能源E200S

  跑鋪裝路面時,E200S底盤給我的感覺不錯,路面細碎的震動能有較好的隔絕,舒適性挺好的。不過在惡劣路況下底盤表現還是顯得有些單薄,傳遞會比較生硬,因此一旦遇到大坑、修路、減速帶之類的路況最好還是減速通過。

試駕江鈴新能源E200S

(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)

編輯點評評測編輯:高磊

 

整體評價:5萬元的價格即可擁有,你心動了嗎?雖然它依然有改進的空間,但我依然認為這是一款值得買的車。E200S重新設計的外型精致度有所提升,足夠通勤的動力以及舒適的底盤,作為一款“夠用就好”的經濟適用車還有著豐富的配置,這樣一看,它的競爭力還不差吧。

 優點
1、 造型討喜
2、 動力滿足日常需求
3、 低價高配置
 缺點
1、 動力介入與斷開時有頓挫感
2、 轉向模糊

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