老板的第二人格 測(cè)試瑪莎拉蒂總裁運(yùn)動(dòng)版

● 駕駛：開(kāi)上它你就不會(huì)忍心坐在后排

　　3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種動(dòng)力輸出，410匹馬力（302kW）的高功率版應(yīng)用在S和SQ4車(chē)型上，而我們這臺(tái)總裁 GranSport運(yùn)動(dòng)版雖然只搭載了低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但是350匹馬力（257kW）的最大功率、500N·m的最大扭矩仍然突顯出了這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中的性能優(yōu)勢(shì)。

　　另一方面，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱，其受到了諸多豪華汽車(chē)品牌的偏愛(ài)，它絕對(duì)是現(xiàn)今綜合表現(xiàn)最有實(shí)力的自動(dòng)變速箱之一，無(wú)論是換擋速度還是舒適性都很令人滿意。

　　當(dāng)你按下位于方向盤(pán)左邊的啟動(dòng)鍵之后，排氣從尾喉中涌出時(shí)帶有低沉且富有力量的聲浪，會(huì)讓你瞬間就感受到總裁在大型豪華轎車(chē)中的震撼之處，如果你閉上眼睛光聽(tīng)聲音的話，絕對(duì)會(huì)錯(cuò)以為自己坐進(jìn)了一輛跑車(chē)或者是改裝車(chē)；而當(dāng)你把模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，位于左右內(nèi)側(cè)兩根尾喉中的旁通閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，此時(shí)聲浪還會(huì)變得更加洪亮更加環(huán)繞，地板仿佛也會(huì)被帶著共振了起來(lái)。還沒(méi)有開(kāi)，我已經(jīng)體驗(yàn)到總裁為什么要在四門(mén)轎車(chē)前邊加上高性能三個(gè)字了。

　　除此之外，當(dāng)總裁開(kāi)起來(lái)之后，方向盤(pán)沉重的轉(zhuǎn)向力度又再次讓我驚詫起來(lái)。因?yàn)樵谖覀兊挠∠罄铮@種超豪華車(chē)的轉(zhuǎn)向一般都是以舒適為主，被調(diào)重那也是變成運(yùn)動(dòng)模式之后，而像總裁這樣上來(lái)就把力道設(shè)定這么直接的還真是為數(shù)不多。這也是為什么說(shuō)它是“駕駛者之車(chē)”的一個(gè)原因，有些人可能會(huì)認(rèn)為這樣開(kāi)起來(lái)會(huì)太累，但是真正喜歡駕駛的沒(méi)有一個(gè)不會(huì)喜歡這種讓人感覺(jué)心里很踏實(shí)也很有譜的轉(zhuǎn)向緊實(shí)感。

　　在普通模式下，總裁并不會(huì)把它全部的潛力都發(fā)揮出來(lái)，仍會(huì)保存有一定的實(shí)力，油門(mén)的敏感度雖然不夠靈敏，但是很輕的力度很容易就會(huì)讓你碰觸到它的有效開(kāi)度。此時(shí)8速變速箱會(huì)會(huì)很快的把擋位提升，換擋邏輯也是偏向松弛的一面，哪怕你把油門(mén)踩到一半，那么它也不會(huì)輕易把擋位降低。但是即便如此，即便是在高擋低轉(zhuǎn)的情況之下，總裁的動(dòng)力輸出還是可以滿足你在道路上的一切訴求，速度的提升只是沒(méi)有那么厚重，但是仍然很快，仍能很輕松的就讓你完成超車(chē)提速。別忘了，畢竟前機(jī)艙里躺著一臺(tái)實(shí)力超凡的6缸大家伙。

　　而如果你想徹底領(lǐng)悟到總裁的“霸道”，那么就調(diào)到運(yùn)動(dòng)或者手動(dòng)模式吧，更嘹亮的排氣聲浪以及更低的擋位置換而來(lái)始終圍繞在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速，減速降檔之后還會(huì)有一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)油動(dòng)作，這些變化都會(huì)讓總裁顯得更亢奮、更性能。靈敏的動(dòng)力變化會(huì)讓你攥著方向盤(pán)的手不由自主地握的更緊，更兇猛的提速能力會(huì)讓道路上其他車(chē)輛迅速逃離開(kāi)你的視野，而當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近紅線時(shí)排氣還會(huì)伴隨出響亮的放炮聲。不夸張地說(shuō)，在跑車(chē)上能找到的大部分體驗(yàn)?zāi)阍诳偛蒙隙伎梢哉业剑@也是在Panamera中完全找不到的感官享受。

　　雖然總裁有一個(gè)將近1.9噸以及將近5米3的龐重身軀，但是在實(shí)際駕駛中你絲毫感覺(jué)不到它會(huì)很笨拙，除了超車(chē)寬度要預(yù)判大一些之外，在車(chē)流中穿梭你完全不用過(guò)多的去擔(dān)心它的行走線路，尾部同樣可以做到像中型車(chē)那樣的隨意循跡。不能說(shuō)足夠靈敏，畢竟3米多的軸距在這兒擺著呢，但是絕對(duì)不會(huì)給你有拖泥帶水的困頓感。

　　總裁的懸掛系統(tǒng)也同樣給我留下很深的印象，行程很短的避震再搭配上前后胎壁都非常薄的輪胎，調(diào)校出最大限度上乘坐舒適感的同時(shí)，讓它擁有比同級(jí)車(chē)更豐富的路面信息反饋能力。這種反饋強(qiáng)度可以用靈敏和直接來(lái)形容，一切變化都可以很清晰地傳遞給駕駛者。比如我轉(zhuǎn)彎中碾過(guò)了一個(gè)凹陷較大的井蓋時(shí)，方向盤(pán)會(huì)跟著路面上的跌宕變化一塊兒做出反應(yīng)，會(huì)變得彈手。雖然這種很極端的操控表現(xiàn)出現(xiàn)在總裁這種超豪華身份的車(chē)上雖然看似顯得有些不當(dāng)，但這也正是它要闡述給我們其與其他同級(jí)車(chē)之間的不同。