打造高標準國民神車 試駕體驗全新哈弗H6

2017-04-06 20:06:33 作者:潘洪瀚

●道路及場地試駕

試駕全新哈弗H6

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  全新哈弗H6搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機最大功率為145kW,最大扭矩為315N·m,從賬面數值上看,已經超越了舊款的1.5T汽油發動機,和這臺發動機相匹配的是7速濕式變速箱,對比干式變速箱它質量更加穩定、以及換擋速度及平順性都處理得不錯。據廠家介紹,后期還會有推出1.3T+7DCT的動力組合(1.3T發動機最大功率:102kW,最大扭矩:235N·m),滿足那些對動力要求不高,追求經濟性的家庭用戶。

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  全新哈弗H6提供三種駕駛模式,分別是Normal、ECO、Sport,相對應的油門響應會有所不同,但無論是何種駕駛模式,這臺2.0T發動機都能從容面對。從底子上看,全新哈弗H6的2.0T發動機表現不弱,輸出趨向溫和平順,要想它爆發“獸性”,它就會更力充足的動力輸出,唯一阻礙這臺發動機高效輸出的是7速雙離合變速箱,你會感覺到有一絲的換擋遲疑感。但是,這個變速箱就沒亮點了嗎?答案是否定的,在中低速時,換擋帶來的頓挫感幾乎察覺不到,平順性能達到CVT變速箱的水平。

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  底盤依然沿用舊款那套配置,但就調教而言,是10幾萬國產SUV里面表現最優秀那款,接近德系SUV水平。對路面那種震動控制的相當不錯,不是一味追求舒適感,還保留一定真實路感。

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  廠家為了展現出全新哈弗H6的極限操控底子,特意安排了專業的場地試駕。在一些緊急變道和繞樁測試上,其自身高重心所帶來的“推頭”感還是很明顯的,不過側傾算是控制得不錯。接著在緊急制動中,車身還是能保持一個完美的姿態完成。

  總結:就產品力和口碑而言,哈弗H6還繼續領跑中國SUV市場,在換代以后,這種優勢會更加明顯。看回全新哈弗H6本身,它都是在舊款車型的一些不足地方做提升,以此保留自身強大的產品力。但就我個人而言,全新哈弗H6這次改變還是保守了點,廠家對哈弗H6還留有一手。最后對于廣大哈弗迷和準車主來說,它們的關注焦點會落在新車售價及配置布局上,廠家將會在今年的上海車展公布這款新車的售價。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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