更進一步 測試樓蘭2.5SC四驅(qū)混動旗艦版

2017-03-20 00:15:38 作者:彭煜曦

● 試駕體驗:混合動力更顯細膩

更進一步 測試樓蘭2.5SC四驅(qū)混動旗艦版

  2.5L機械增壓發(fā)動機+電動機的混合動力系統(tǒng)與英菲尼迪QX60混動版類似,最大功率15kW(20馬力),最大扭矩160N·m的電動機被巧妙的布置在了發(fā)動機和變速箱之間,而2.5L機械增壓發(fā)動機的最大功率則達到180kW(245PS)/6000rpm,最大扭矩有330N·m/3600rpm。

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  而比起競爭對手用渦輪增壓去達到這一目的,只是日產(chǎn)選擇了混合動力這另外一條途徑,為的是更平順的輸出。因此在變速箱方面,雖然加入了電動機,但結構上依舊采用了可模擬7檔的XTRONIC CVT無級變速器。

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  與此同時,機械增壓發(fā)動機在介入時也并不突兀,加上它如自然吸氣一般的反應靈敏度以及低轉(zhuǎn)速便能實現(xiàn)的高扭矩的特點,讓新樓蘭在起步的初段變得輕松無比。

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  說到底,連貫的動力銜接是這套動力系統(tǒng)最大,巡航時深踩油門,電動機會迅速介入作出反應,剛好能掩蓋住CVT降擋需時較久的缺點,超車的時候整體反應時間甚至要好于部分渦輪引擎+AT變速箱的車型。

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  更值得一提的是其出色的NVH表現(xiàn),在ANC和e-ACM發(fā)動機主動降噪系統(tǒng)的加持下,車廂內(nèi)的始終保持著良好的靜謐環(huán)境,配合一直在說的舒適的座椅,基本找不到可以挑剔的地方。

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