不凡的年輕派 測試全新奔馳GLC轎跑SUV
駕駛:動力出色,底盤調(diào)校更運(yùn)動
測試的這臺GLC Coupe搭載了一臺2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn),最大扭矩370牛米/1300-4000轉(zhuǎn),它可以在較低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)峰值扭矩,從參數(shù)上來看擁有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。而變速器匹配的是9速自動變速箱,這套動力組合在實(shí)際表現(xiàn)中算的上同級別最高水準(zhǔn)了。
GLC Coupe的調(diào)校都是比較沉穩(wěn)線性的,盡管有一顆強(qiáng)勁的心臟,但是步調(diào)扎實(shí),沒有那種輕浮的感覺,這是奔馳慣有的風(fēng)格。而這個(gè)特點(diǎn)并沒有因?yàn)樗且慌_轎跑SUV而有所改變,在GLC上也是如此,可以說他們在駕駛感受上并沒有明顯的差異,熟悉的感覺會讓你感覺它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨(dú)特的氣質(zhì),那么,應(yīng)用5中駕駛模式就可以滿足多樣的駕駛訴求。
GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定義五種駕駛模式,ECO模式是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳范兒,平穩(wěn)且線性,這感覺一定很熟悉。但是他的反應(yīng)有點(diǎn)遲緩,讓人覺得不夠痛快,而SPORT模式的油門反應(yīng)就剛剛好,靈敏也不神經(jīng)質(zhì),動作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁,有種拳拳到肉的感覺,但它在低擋位下太過突兀,完全是由著性子來。
9AT變速器的表現(xiàn)感覺與寶馬的8AT都在伯仲之間,但是他們的風(fēng)格有些差別。在運(yùn)動模式下奔馳還是傾向于沉穩(wěn)和平順,而寶馬相對來說要的則是完全的動力釋放,盡管奔馳的這臺變速器在運(yùn)動表現(xiàn)上還是不及寶馬的8AT,但是在平順性和舒適性上卻要更好,這也是品牌理念上的不同所決定的。
底盤懸掛方面,Coupe與GLC還是存在一些差異的,它的懸掛調(diào)校會更硬一些,有傾向運(yùn)動化的調(diào)校。這使得它在過彎是懸掛的支撐性更好,側(cè)傾被控制在合理的范圍內(nèi),確實(shí)要比一般的SUV強(qiáng)上一些,而對于舒適性的影響我問了之前試駕過GLC的他同事,他說感覺不出來差異,這還是一個(gè)不錯(cuò)的消息。操控性上,GLC Coupe很靈活并不會覺得他的車身笨重,轉(zhuǎn)向很輕柔,動力表現(xiàn)又好,所以開著它會很舒服,至于運(yùn)動表現(xiàn)上我覺得它還是保持著SUV的那種風(fēng)格,這是比一般的SUV更好一點(diǎn)罷了,還談不上那么運(yùn)動。
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