不凡的年輕派 測試全新奔馳GLC轎跑SUV

2017-02-10 08:08:53 作者:李明凱

駕駛:動力出色,底盤調校更運動

  測試的這臺GLC Coupe搭載了一臺2.0L高功率渦輪增壓發動機,最大功率180千瓦/5500轉,最大扭矩370牛米/1300-4000轉,它可以在較低的轉速下爆發峰值扭矩,從參數上來看擁有不錯的加速表現。而變速器匹配的是9速自動變速箱,這套動力組合在實際表現中算的上同級別最高水準了。

GLC Coupe

GLC Coupe

  GLC Coupe的調校都是比較沉穩線性的,盡管有一顆強勁的心臟,但是步調扎實,沒有那種輕浮的感覺,這是奔馳慣有的風格。而這個特點并沒有因為他是一臺轎跑SUV而有所改變,在GLC上也是如此,可以說他們在駕駛感受上并沒有明顯的差異,熟悉的感覺會讓你感覺它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨特的氣質,那么,應用5中駕駛模式就可以滿足多樣的駕駛訴求。

GLC Coupe

GLC Coupe

  GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定義五種駕駛模式,ECO模式是標準的奔馳范兒,平穩且線性,這感覺一定很熟悉。但是他的反應有點遲緩,讓人覺得不夠痛快,而SPORT模式的油門反應就剛剛好,靈敏也不神經質,動作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁,有種拳拳到肉的感覺,但它在低擋位下太過突兀,完全是由著性子來。

GLC Coupe

  9AT變速器的表現感覺與寶馬的8AT都在伯仲之間,但是他們的風格有些差別。在運動模式下奔馳還是傾向于沉穩和平順,而寶馬相對來說要的則是完全的動力釋放,盡管奔馳的這臺變速器在運動表現上還是不及寶馬的8AT,但是在平順性和舒適性上卻要更好,這也是品牌理念上的不同所決定的。

GLC Coupe

  底盤懸掛方面,Coupe與GLC還是存在一些差異的,它的懸掛調校會更硬一些,有傾向運動化的調校。這使得它在過彎是懸掛的支撐性更好,側傾被控制在合理的范圍內,確實要比一般的SUV強上一些,而對于舒適性的影響我問了之前試駕過GLC的他同事,他說感覺不出來差異,這還是一個不錯的消息。操控性上,GLC Coupe很靈活并不會覺得他的車身笨重,轉向很輕柔,動力表現又好,所以開著它會很舒服,至于運動表現上我覺得它還是保持著SUV的那種風格,這是比一般的SUV更好一點罷了,還談不上那么運動。

GLC Coupe

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