越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

2017-02-08 00:15:43 作者:陳子鋒

越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

  第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是再熟悉不過的老朋友了,在這臺(tái)全新A4 allroad上的最大功率為185kW(252PS)/5000-6000rpm,最大扭矩為370Nm/1600-4500rpm,與之匹配的是S trnic7擋雙離合變速箱

越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

  無論是在全新的A4L上的表現(xiàn)還是這臺(tái)A4 allroad,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有點(diǎn)過溢的了,不到7秒的百公里加速成績也足矣說明一切。不過與A4L這種轎車不同的是,A4 allroad要兼顧更多的長途駕駛以及更復(fù)雜的路況,因此好的動(dòng)力表現(xiàn)讓你更加得心應(yīng)手。

越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

  不過在油門的調(diào)教上,這臺(tái)A4 allroad還是會(huì)存在一些瑕疵,如今奧迪在很多車型上的都會(huì)把油門的前段特意調(diào)得遲緩一些,這樣一來在日常的駕駛就不用戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地控制油門的幅度,只是在這臺(tái)A4 allroad油門的線性程度還是有進(jìn)步的空間,當(dāng)過了某一個(gè)臨界點(diǎn)的時(shí)候,動(dòng)力會(huì)較為突兀地爆發(fā)出來。

越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

  雙離合變速箱的調(diào)教十分出色,換擋的動(dòng)作非常迅速,而且邏輯的設(shè)定已經(jīng)沒有任何可以挑剔的地方,甚至雙離合起步低速時(shí)容易表現(xiàn)出的遲緩以及頓挫特性都被大眾系調(diào)教得非常小了。

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  底盤的調(diào)教完全是偏向于舒適,絕大多數(shù)的路感都會(huì)被懸掛隔絕,而更長的懸掛行程在面對(duì)大坑洼時(shí)也會(huì)讓駕駛者更有信心,并且在經(jīng)過濾震過后的車身晃動(dòng)也會(huì)在非常短的時(shí)間內(nèi)得到抑制。它的給予的駕駛反饋更像一臺(tái)旅行車而非SUV

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  在快速過彎時(shí),由于更長的彈簧設(shè)定以及更高的車身,肯定的會(huì)帶來更大的側(cè)傾,但是韌勁十足的反饋能讓重心的轉(zhuǎn)移調(diào)得非常自然,正常的駕駛時(shí),你是不會(huì)有車身快撐不住的感覺。

越過山丘去旅行 測試全新奧迪A4 allroad

  方向盤還是非常典型的奧體調(diào)教,絕大多數(shù)的路感都被隔絕,不過按照奧迪的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),A4 allroad方向盤阻尼已經(jīng)算稍微偏重了,而且虛位并不多,車頭的反應(yīng)也比較迅速,毫無SUV那種比較拖沓的感覺。

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