不忘初心 測試東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟 2.5L
● 試駕體驗(yàn):延續(xù)安靜與平順
如果單純看賬面參數(shù)的話,2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距,以至?xí)屓擞X得這車“開起來會(huì)不會(huì)很肉”。然而實(shí)際上路后,這臺(tái)爆發(fā)力算不上很猛,但開起來卻得心應(yīng)手的發(fā)動(dòng)機(jī)卻給我留下了不錯(cuò)的印象。
所以大部分情況下,僅靠油門和DS擋已經(jīng)足夠應(yīng)付大部分的提速超車需要,方向盤后碩大的換擋撥片也就充當(dāng)無聊旅途中的調(diào)劑品,日常駕駛里頭,存在感其實(shí)并不高。
當(dāng)然了,如果真要論聲線的話,4缸與6缸還有些許差距,不過全新天籟以出色的隔音彌補(bǔ)了這點(diǎn),大部分時(shí)間下,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都被隔絕在車廂外,既然聽不到那就干脆別去想誰更好聽了。
可見日產(chǎn)工程師對于國內(nèi)消費(fèi)者的喜好已經(jīng)拿捏得相當(dāng)準(zhǔn)確,繼續(xù)保持了出色的濾震水平的同時(shí),碾過坑洼的聲音也變得沉悶與厚實(shí)。與此前最明顯的區(qū)別在于走在軟基路面時(shí),車身的拋跳與搖曳感得到很好的抑制。
舒適性是一個(gè)比較主觀的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),全新天籟的老練之處在于,從方向盤、油門踏板、懸掛乃至座椅的設(shè)定都會(huì)讓人被舒服的感覺所包圍,這并非僅靠配置的堆砌所能達(dá)到的,而是基于對舒適性的深刻理解。
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