從容應(yīng)對(duì) 冰雪試駕哈弗H8/H9

● 場(chǎng)地介紹

　　此次冰雪試駕會(huì)地點(diǎn)選在呼倫貝爾長(zhǎng)城汽車冬季試驗(yàn)場(chǎng)，在場(chǎng)地中，設(shè)置了小賽道，定圓駕駛，上下坡度，繞樁&緊急變線等體驗(yàn)項(xiàng)目。而在整個(gè)試駕中還體驗(yàn)了冰雪環(huán)境下的道路駕駛和雪地穿越。

● 小賽道

　　在小賽道駕駛體驗(yàn)中，速度的控制和走向是重點(diǎn)，畢竟不可能有了ESP就可以盡情撒歡。此外在這種抓地力不足的情況下，想要跑得快就不是像跑普通賽道那樣盡可能拉至走線，在這里的跑法就有點(diǎn)像拉力賽那樣，在保證可控的速度，提早入彎，采用側(cè)滑的方法通過彎道，當(dāng)然在H8和H9這種民用車，ESP是不可能完全關(guān)閉的，畢竟你也不能再正常的冰雪道路上漂移過彎吧？而它們的這臺(tái)博世9.0的ESP會(huì)盡可能讓你不會(huì)出現(xiàn)滑移。

● 定圓駕駛

　　在定圓駕駛的環(huán)節(jié)中，我們還是采用了H8車型，我們進(jìn)行過開啟ESP和關(guān)閉ESP兩種體驗(yàn)。開啟ESP，當(dāng)前輪的抓地力不足的時(shí)候，推頭就會(huì)出現(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)干預(yù)動(dòng)力上的輸出，盡可能修正姿態(tài)。

　　當(dāng)關(guān)閉ESP，H8這種基于后驅(qū)而來的四驅(qū)系統(tǒng)還真可能會(huì)讓車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，此時(shí)反打方向給油，類似于后驅(qū)車漂移的方式，還真可以讓車型有軌跡地漂移起來。不過它的ESP是不會(huì)完全關(guān)閉的，所以有時(shí)候很難掌控好油門讓它隨心所欲的漂移，當(dāng)然這也是一種基于正常駕駛時(shí)的安全設(shè)定。

● 上下坡度

　　初次之外，哈弗H8和H9都提供了陡坡輔助系統(tǒng)，當(dāng)你在斜坡中起步時(shí)，當(dāng)你離開剎車踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)保持3秒的剎車時(shí)間，流出足夠的時(shí)間讓你控制油門前進(jìn)，而不會(huì)溜車。打開陡坡緩降系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)車輛進(jìn)入陡坡就會(huì)自動(dòng)介入，只是你只需控制方向即可，系統(tǒng)會(huì)控制剎車。

● 繞樁&緊急變線

　　在這兩個(gè)體驗(yàn)的項(xiàng)目中，速度和難度是完全成正比的，其中的技巧就是將預(yù)判的操作提前，因?yàn)樵谶@種抓地力不住的情況下，在操作方向盤之后，車身的反應(yīng)是會(huì)有明顯的滯后的。

　　在緊急變線中會(huì)有更深的體會(huì)，當(dāng)?shù)谝淮未蚍较蜃兙€后，你需要提前回正方向，因?yàn)檐嚿磉€會(huì)有著慣性向第一次大方向的線路走去。

● 冰雪柏油路

　　冬季冰雪天氣換上合適的輪胎那是必須的，畢竟抓地力才是安全的根本，在冰雪的柏油路面，盡可能避免冰雪覆蓋的地面，但是這時(shí)就要注意暗冰了，而出色的四驅(qū)系統(tǒng)能在打滑的時(shí)候及時(shí)改變動(dòng)力輸出，提高安全性。

　　而在已經(jīng)覆蓋雪的路面時(shí)則要選擇車轍的線路，假若未明前方的路況，那就不要輕易前往了。在這種雪較厚的路面駕駛，情況有些類似于面對(duì)泥濘，會(huì)不斷伴隨著打滑，甚至要控制好油門和方向，以"刨"和"滑"的姿態(tài)通過，但好在這種路面不至于像泥濘路面那樣，嘬滿在你的輪胎上，讓你的抓地力完全喪失。

　　總結(jié)：在這次冰雪試駕中，體驗(yàn)的H8/H9都屬于民用調(diào)教，所有電子系統(tǒng)的設(shè)定都是為了你更容易地在冰雪中駕駛，而出色的四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)更加惡劣的環(huán)境。除此之外，駕駛技巧以及意識(shí)也是冰雪駕駛甚至是玩轉(zhuǎn)冰雪的重要環(huán)節(jié)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）