穩(wěn)就一個(gè)字 冰雪長(zhǎng)途體驗(yàn)瑞虎7 2.0 CVT
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)評(píng)測(cè)】作為一個(gè)南方人,對(duì)于北方的冰天雪地一直很向往, 雪地怎么駕駛,開(kāi)什么車(chē)或者怎么開(kāi)車(chē)才安全,這是一個(gè)南方孩子一直很好奇的事情。許多冰雪試駕大家都看了不少,然而個(gè)人感覺(jué)那些在冰面畫(huà)個(gè)圈繞啊繞的,盡管也許可以體現(xiàn)出車(chē)的性能,但是那是處于一個(gè)相對(duì)十分安全的環(huán)境當(dāng)中,即便發(fā)生滑出的意外也不會(huì)造成什么傷害。然而實(shí)際駕駛并不是這樣,實(shí)際是不容許出半點(diǎn)的差錯(cuò),原因大家也是懂的,畢竟你自己的車(chē)不會(huì)拿去要命的豁,一切還是得以安全至上。
這次有幸從幾乎不會(huì)下雪的廣州(去年居然飄雪了)前往了冰天雪地的長(zhǎng)春,然后駕駛奇瑞瑞虎7從長(zhǎng)春出發(fā),途徑300多公里的高速路和國(guó)道以及小路抵達(dá)長(zhǎng)白山,從零下10度到零下30度,通過(guò)長(zhǎng)途和長(zhǎng)時(shí)間駕駛來(lái)深刻的感受一次瑞虎7所帶來(lái)的一次體驗(yàn),可以說(shuō)收益良多,有許多知識(shí)是需要為大家普及的,如果你對(duì)SUV感興趣,如果你對(duì)瑞虎7感興趣,如果你對(duì)安全駕駛感興趣,且聽(tīng)我慢慢說(shuō)下去。
兩驅(qū)SUV如何在冰天雪地安全駕駛?
瑞虎7目前全系暫時(shí)沒(méi)有配備四驅(qū)功能,但是原車(chē)在開(kāi)發(fā)的時(shí)候就預(yù)留了四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的位置,從奇瑞產(chǎn)品研發(fā)的口中未來(lái)會(huì)推出搭載四驅(qū)版本的車(chē)型。但是在這次的試駕體驗(yàn)過(guò)程中并沒(méi)有因?yàn)槿鸹?不具備四驅(qū)功能而導(dǎo)致行程終止。
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| 官方價(jià):9.79~15.39萬(wàn) | 詢(xún)底價(jià) |
雖然是前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)車(chē)型,其實(shí)在冰封的東北,每一臺(tái)車(chē)都會(huì)自覺(jué)的換上雪地胎,我們駕駛的瑞虎7自然也不例外,給力的雪地胎自然是一個(gè)最基本的安全保障,讓車(chē)輛與冰面有著很好的摩擦力,最大限度的避免打滑的現(xiàn)象發(fā)生,因?yàn)榇蚧潜┞窙r發(fā)生事故的根源。
冰雪天氣,雪地胎尤為重要,獨(dú)特的配方可以增加與冰面的摩擦力,避免車(chē)輛進(jìn)行打滑。為此給瑞虎7換上一套好鞋是格外的重要。
瑞虎7全系標(biāo)配博世ESP 9.1電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),對(duì)于避免車(chē)輛打滑起到有效的輔助作用,當(dāng)然最終安全還是在自己手上。此外我們駕駛的車(chē)型還具備360°全景可視系統(tǒng),前后泊車(chē)?yán)走_(dá)等全面的功能。
關(guān)于純冰面上的行駛,瑞虎7配備的雪地胎發(fā)揮了很大的作用,而且210mm的離地間隙對(duì)于一些輕微積雪的路面來(lái)說(shuō)只要維持著前進(jìn)的動(dòng)力也是可以通過(guò)的,如何讓前輪能持續(xù)保持抓地力不打滑就是在雪地行駛的最大技巧,當(dāng)然這些都必須在保證和判斷駕駛環(huán)境安全的前提下進(jìn)行,日常駕駛切莫嘗試。
兩驅(qū)也能夠在雪地撒野,但是必須保證環(huán)境的安全,210mm的離地間隙可以快速的通過(guò)一些積雪路段,當(dāng)然自然也會(huì)遇到打滑卡住的情況,但是只需要稍微后退,維持著一定的速度與轉(zhuǎn)速,不少路況都能通過(guò)。
對(duì)于薄冰路況,雪地胎的抓地力還是很讓人放心的,一些碎冰還會(huì)被輪胎甩起,不過(guò)在速度稍微再高些的情況下,依然建議是回到?jīng)]有冰面與積雪的路段。
這幾百公里的路上,我駕駛的是售價(jià)12.39萬(wàn)的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的自動(dòng)擋版本,很多人會(huì)懷疑2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)一臺(tái)瑞虎7這樣大小的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)是否有壓力?而實(shí)際駕駛下來(lái)的感覺(jué)是完全的夠用,即便在車(chē)上坐著4個(gè)漢子外加行李廂裝滿(mǎn),跟隨著配備1.5T更強(qiáng)動(dòng)力的車(chē)型,也絲毫不會(huì)感到任何的吃力。
2.0L+CVT的動(dòng)力組合開(kāi)起來(lái)十分輕松,油門(mén)響應(yīng)非常迅速,轉(zhuǎn)速與速度都攀升的很快,即便是在節(jié)能模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都能夠做出快速的響應(yīng)來(lái)進(jìn)行提速,兩者匹配相對(duì)很默契。
CVT變速箱對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)異常的積極,只需要稍微深踩一點(diǎn)油門(mén),轉(zhuǎn)速便迅速拉升到3-4000轉(zhuǎn),動(dòng)力銜接非常的自然,在勻速行駛120km的狀態(tài)下,轉(zhuǎn)速表僅僅是在2000轉(zhuǎn)左右,此時(shí)只需要再深踩油門(mén),速度還能持續(xù)給力的攀升,沒(méi)有感受到吃力的感覺(jué)。低速的市區(qū)路段,CVT變速箱的表現(xiàn)則非常順滑,不會(huì)有任何突如奇來(lái)的突兀加速感,對(duì)油門(mén)的掌控因此也就變得非常輕松。
瑞虎7在動(dòng)力方面充沛的感受還源于車(chē)身輕量化的處理,和幾款車(chē)身接近的同級(jí)別車(chē)型相比,瑞虎7在車(chē)身重量方面要輕了接近200公斤,即便與自家的瑞虎5相比也輕了100多公斤,這個(gè)重量方面的差距對(duì)與油耗和動(dòng)力方面的影響就很大了。瑞虎7依托融合捷豹路虎、觀致技術(shù)流程開(kāi)發(fā)的全新T1X平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在這里就得到了體現(xiàn),所以即便是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在瑞虎7身上,也不會(huì)有任何“牽強(qiáng)、將就”的感覺(jué)。
瑞虎7的車(chē)身尺寸并不小,但是得益于正向研發(fā),車(chē)身的重量基本是同級(jí)車(chē)型中最輕的,這樣為油耗和動(dòng)力方面的表現(xiàn)起到了極大的幫助,畢竟輕量化是國(guó)際大廠目前主要研究的課題。
奇瑞瑞虎7車(chē)身參數(shù)對(duì)比 | ||||||||
奇瑞瑞虎7 | 吉利博越 | 長(zhǎng)安CS75 | 榮威RX5 | |||||
長(zhǎng)度(mm) | 4505 | 4519 | 4605 | 4545 | ||||
寬度(mm) | 1837 | 1831 | 1850 | 1855 | ||||
高度(mm) | 1670 | 1694 | 1705 | 1719 | ||||
軸距(mm) | 2670 | 2670 | 2700 | 2700 | ||||
離地間隙(mm) | 210 | - | 190 | 175 | ||||
車(chē)重(KG) | 1432 | 1670 | 1665 | 1592 | ||||
接近角 | 25° | 20° | 18.8° | 21° | ||||
離去角 | 30° | 24° | 24.4° | 27° |
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